惯性释放原理在1000t运梁车车体结构分析中的应用

介绍了1 000 t轮胎式低位运梁车的功能和结构组成。为了获得较为合理的运梁车车体应力分布与动力学响应,通过对运梁车受力特点分析并结合板壳有限元理论,建立运梁车车体的板壳单元有限元计算模型,将其与惯性释放原理相结合,对车架的强度刚度以及动力学特性进行分析计算。计算结果表明,采用惯性释放法对车体结构进行计算可以消除约束点反力造成的应力集中,并且在忽略结构复杂的边界下能够有效获得结构动力学特性。对车体的结构设计与改进提供了更加合理的分析与评估。

岸边集装箱起重机安全评价指标体系研究

岸边集装箱起重机系统较为庞大、结构复杂、工作环境恶劣、工况多种多样,存在超长服役的现象。岸边集装箱起重机引发的安全问题,会造成人员伤亡和财产损失,因此受到高度关注。安全评价指标体系是安全评价的基础,为了准确地对岸边集装箱起重机进行安全评价,选取金属结构系统、主要机构与零部件系统、电气设备系统、安全保护装置系统、使用与管理系统5个子系统,并建立了岸边集装箱起重机安全评价指标体系。该研究成果可为岸边集装箱起重机的安全评价和安全管理提供参考。

基于有限元法的运梁车支撑组合优化分析

通过三维建模软件对运梁车车体结构进行建模,运用ANSYS对最危险工况进行静力学分析,利用惯性释放的原理解决约束施加问题,确定了整机的应力分布情况。利用不同支撑组合下对应的最大应力的数据样本,进行多元线性回归分析,建立了支撑组合的目标函数。同时以支撑组合优化变量的约束条件为状态变量,进行支撑组合的优化设计,确定了喂梁工况下运梁车的最优支撑组合。对比结果验证此优化设计方法的可行性。

海底隧道新型顶模模板台车结构设计及应用研究

根据某海底隧道工程的施工情况,设计一种新型的模板台车来满足其施工要求。文中重点介绍了台车各部分的结构组成、施工流程、工艺要点和实际应用效果,并对整个结构进行了有限元分析保证其可靠性。综合分析表明,此新型台车结构简单,模块化设计组装快捷,操作方便,施工效果好且可做到轻量化,能为以后的台车设计提供参考。