柴油机EGR温度的智能控制策略

利用改进的BP神经网络算法,建立了样本柴油机排气温度的神经网络模型,通过柴油机台架实验采集柴油机转速、负荷、油耗、排气温度等参数作为神经网络模型学习样本,使用实验数据对所建立模型进行训练,并对该神经网络模型进行了误差分析,结果表明,所建神经网络模型反映了实验样机的排气温度变化规律,在测试数据范围内,排气温度辨识误差小于1.0%,满足计算要求.最后将神经网络预测模型与模糊推理结合,实现了柴油机排气再循环温度的智能控制.

换热流体对旋转式室温磁制冷特性影响实验分析

为了获得磁工质床内换热流体对旋转式室温磁制冷机性能的影响规律,在室温环境下,测试并分析了旋转式室温磁制冷机的换热流体温度分布。实验表明励磁和退磁过程中,换热流体流量、成分、温度以及冷却水流率影响温差和熵增。温度分布实验结果表明,增加磁场区换热流体流量,磁场区熵增加大,冷区温跨减小,制冷量增加;换热流体比热容增大,温跨减小,制冷量增加。

基于神经网络的外啮合齿轮泵流量特性研究

在分析影响齿轮泵流量物理因素基础上 ,建立了齿轮泵流量特性神经网络模型。研究了物理参数的选取对模型精度的影响。建立了一种齿轮泵具有气穴时的流量计算方法。

脉冲爆震发动机性能计算与分析

本文在ZND爆震波理论基础上,结合脉冲爆震发动机工作原理,介绍了单次爆震火箭式脉冲爆震发动机推力,比冲性能参数的计算方法。以性能分析模型为基础分析了物理参数、化学参数、结构参数等因素对发动机性能的影响,为火箭式脉冲爆震发动机优化设计提供参考。

乙醇汽油发动机燃料供给建模研究

为避免对象连续模型和控制离散模型混合系统的复杂性,依据内燃机特有工作循环规律,以内燃机气缸内部气体守恒和传热规律为基础,建立了内燃机数学模型,以乙醇和汽油混合燃料内燃机为例,分析了模型的有效性,设计了数字PID控制器,仿真验证了控制器的控制效果。该模型可以在内燃机燃料供给数字控制算法设计和仿真分析中直接使用。

发动机供油调节器液压系统典型故障分析

用机理建模和实验建模方法, 仿真分析了发动机供油调节器液压系统的等压差机构故障, 分析了液压系统占空比调整节流阀以及出口节流阀堵塞故障, 并在半实物仿真试验台上进行了联合仿真验证。

一种新型高效环保的汽车空调替代制冷剂

通过对CMR-05、R134a和R12这3种制冷剂在热工况性能、环境性能、安全性能与共沸性等方面优劣的比较可知,CMR-05的制冷系数比R134a和R12都高;CMR-05的全球变暖潜值为0、臭氧损耗潜值为R134a的一半;CMR-05化学性质稳定、使用安全。通过对使用CMR-05和R134a的汽车压缩机性能测试的比较可知,采用CMR-05时较之R134a输入功率减少1%、单位质量制冷量增加5.66%。因此,可将制冷剂作为R12的过渡性替代物。

基于脑电图识别结合操纵特征的驾驶疲劳检测

精神疲劳影响驾驶员的警觉性和安全驾驶能力,引发的交通安全问题不容忽视。将脑电图识别与车辆操纵特性相结合来检测驾驶员的疲劳状态,预期为搭建疲劳驾驶检测系统提供理论及实验依据。设计了模拟驾驶实验,采集被试者的脑电图(EEG)信号和对应的方向盘操纵数据;针对疲劳程度三分类问题,利用小波包变换和共空间模式算法对EEG信号进行特征提取;依据车辆操纵特性评估驾驶员疲劳程度来确定EEG信号的分类标准;并选择支持向量机对EEG信号进行分类以完成对驾驶员精神疲劳状态的定性分析,分类准确率可达94.259%。

室温磁制冷机乙醇水溶液传热特性实验研究

以旋转式磁制冷样机为研究对象,研究乙醇水溶液与水在主动式回热器(AMR)的传热特性;探讨不同物理性质的换热流体组成的室温磁制冷机的蓄热机理;分析工质盘转速、换热流体流量、温跨等参数对工质盘温度分布的影响。实验结果表明:使用乙醇水溶液取代水作为工质盘的换热流体,有利于增大多孔介质的渗透率,使工质盘温度降低,系统的冷端获得较大的温度梯度,系统制冷功率提高6%左右。50%浓度的乙醇水溶液比10%浓度的乙醇水溶液,系统制冷量可以高出20W,冷端温降高出0.3 K左右。

硅油风扇离合器的散热特性

以一款硅油风扇离合器为研究对象,考虑不同剪切半径处硅油生热量不同,建立了计算硅油风扇离合器散热特性的有限元分析模型与解析计算模型,测量了不同转速下硅油离合器壳体表面监测点的温度,并与计算结果进行了对比,结果表明,文中建立的硅油离合器散热计算有限元模型是正确的。然后对硅油离合器进行结构改进,并对改进后的硅油离合器进行有限元分析,结果表明,改进后的结构具有更好的散热特性。

某供油调节器卡涩故障的特征分析与诊断

给出了考虑干摩擦力的某供油调节器的动态数学模型,分析了干摩擦力对供油调节器特性的影响。研究了由于摩擦力引起的参数变化,找出了油针正负向速度这一既反映干摩擦力大小又直接影响系统特性的参数。对从实际数据中分离出的反映油针正负向移动的序列,采用波形匹配的最小二乘拟合算法,得出油针正负向速度。经过理论计算和实验数据分析,验证了此方法的可行性。

内圆弧截面回转成形腔体加工探讨

从加工含有内圆弧截面的回转体机械模具产品出发,对比分析"赶刀法"、靠模铣削、数控和样板刀加工等常用加工工艺的不足。探讨加工刀具绕断面轮廓圆弧中心做圆周旋转的可行性,设计出一套内圆弧面车削工具,通过使刀具做围绕刀座轴线的圆周运动,解决了常用加工工艺中的过切、干涉及刀尖圆角造成的加工误差等问题。该套车削工具具有安装使用方便、调整简单精确、可实现大圆弧截面加工、降低工人劳动强度、提高工件精度和降低粗糙度的效果。

金属电器底盒成型分析及模具设计

介绍了一款金属电器底盒的结构特征及使用成型需求,从解决生产成型过程中的重点和难点出发,详细地论述了电器底盒成型时每个工序模具的生产过程及模具结构特征。电器底盒的冲压成型共采用了冲孔压型、落料翻孔、切舌和耳括成型、侧面形成、压型等工艺,与之配套地使用了五副冲压成型模具进行形成加工。各生产工艺分布合理,配套模具结构简单,构思新颖巧妙,所需生产辅助工序少,便于以流水线的形式进行生产,具有一定的创新和推广借鉴应用价值。

柴油机富氧燃烧技术研究

降低柴油机的NOx与碳烟排放是内燃机进一步发展的重要举措。应用膜法富氧燃烧能够提高柴油机燃烧性能,降低排放。本文介绍了膜法富氧技术的原理及其参数设计要求,并以柴油发动机为例,建立内燃机燃烧模型和排放模型,通过针对模型的分析研究膜法富氧技术在柴油机上应用的可行性。

膜法富氧技术在柴油发动机上的应用研究

介绍了柴油发动机膜法富氧燃烧技术的基本原理及其应用时对性能参数的设计要求,从柴油发动机计算燃烧理论入手,建立膜法富氧燃烧模型和排放模型,通过对模型的理论分析,阐述了其应用于柴油机的可行性。

一种蓄热型空气源复叠式热泵热水器系统

通过对空气源热泵热水器样机实验分析了其存在的相关问题,在这基础上提出了蓄热型空气源复叠式热泵热水器系统,并且通过初步理论计算得出该系统在相同的工况下能够达到较高的COP值。同时系统采用蓄热型水箱,减少水箱体积,具有良好的经济性。

旋转式磁制冷机主动式回热器周期性温度场试验

采用测量主动式回热器温度场的方法,探讨了周期性瞬态内热源作用下的多孔介质与单相流体的换热规律.实验结果表明:旋转式磁制冷机主动式回热器内温度场波动频率与磁制冷机转动频率相等.当制冷机转速增大时,温度场的波动频率相应增加,工质轮整体的温度降低,加磁区与去磁区温度场的波动频率相等,两磁区的波动相位移近似为180,°去磁区温度场振幅是加磁区温度场波动振幅的2倍左右.但是当流量增大到2.639×10-4m3/s时,温度趋于饱和,设计时应选择低于临界换热介质的流量.

室温磁制冷机主动式回热器强化传热数值仿真

研究了脉冲磁场作用下磁工质粉末与水高热流密度小温差强化传热,提出了在工质轮中嵌入高导热材料强化传热的方法,采用建立理论模型与Ansys软件相结合的方法,对几种典型嵌入形式进行了模拟分析,结果表明,铜丝的交叉排列最有利于温度的均匀分布,在高转速运行下磁制冷机铜丝网的强化换热作用明显。铜丝数量的增加导致Gd工质质量减少,从而导致磁致热效应的减少,铜丝数量、磁热效应以及制冷效率之间存在最优值。

脉冲爆震发动机点火起爆控制规律

点火起爆过程对爆震波形成起关键作用。点火起爆过程和充填过程紧密相连,合理控制点火起爆是保证脉冲爆震发动机稳定工作的前提,研究中定义了点火起爆控制因素,给出了点火时刻估算方法,分析了点火延时和点火频率影响因素,在理论分析基础上给出脉冲爆震发动机点火起爆控制规律。

二氧化碳汽车空调系统试验装置研制

以CO2制冷工质跨临界循环运行特性为依据,设计开发一种带回热器的CO2跨临界循环汽车空调系统试验装置,包括蒸发和冷凝系统、CO2循环系统、测量采集系统3大部分。对该系统的密封性和稳定性进行检测,结果表明系统的密封性和稳定性很好。运用该试验装置对多款微通道平行流式气体冷却器样件进行不同工况下的测试。测试结果表明:所研制的二氧化碳汽车空调系统试验装置,在试验样件安装、试验工况的调节及操作方面,适合CO2跨临界循环汽车空调系统及其各主要组成部件的测试。