海水淡化技术现状及其应用探析

从16世纪人们开始研究海水淡化技术与应用,直到今天已经研发出20多种。传统海水淡化技术——膜法和热法,都已经非常成熟,应用广泛,但这些海水淡化技术始终都还有一些不足,针对这些不足技术人员坚持创新,研发出海水淡化改进技术,集成海水淡化技术。随着近年来新能源的开发利用,甚至出现了新能源海水淡化技术。本文主要就传统海水淡化技术的发展现状和新兴海水淡化技术的研究进展进行论述。

船舶机舱复杂环境下船员作业疲劳影响研究

机舱是船舶能够在海上航行的动力来源,其能否高效且安全的运转是发挥船舶航行性能的关键。然而,由于为了机舱中布置更多的机械设备,导致留给人的空间非常狭小,且工作环境异常恶劣,通常处于高温、高压、高湿度、高噪音的状态。这多变的复杂环境给船员开展工作带来了更大的压力,加剧了人体疲劳的产生,从而影响工作状态降低工作效率。本文以疲劳概念为抓手,对其定义、分类、表现形式和反应机理进行分析,探讨疲劳对船员作业产生的影响,提出相应的改善措施。

船舶污染事故区域应急联动体系的组成要素

建立沿海船舶污染事故区域应急联动体系,对于提高应急处理效率及严重污染事故的应急能力,保护海洋生态环境具有重要意义。基于船舶污染事故应急特征,分析了区域应急联动体系的组成要素重要程度以及各要素之间的关系。构建了业务要素、保障协同要素、基础要素与应急联动效益之间关系的结构方程模型,得到相关系数。研究结果表明,3个组成要素均对应急联动效益具有显著的正向影响,按影响作用从大到小排序分别为业务要素、基础要素以及保障协同要素,组成要素两两之间的关系均具有显著的相关性,按关联度从大到小排序分别为业务要素与基础要素、保障协同要素与基础要素、保障协同要素与业务要素。

基于超网络理论的海上溢油事故应急物资区域调度

针对单一区域应急能力有限的情况,研究发生大规模海上溢油事故时的跨区域应急救援物资调度。基于海上溢油事故应急物资调度需求及超网络的多主观性、多层次、多标准和协调性等特征,构建应急物资区域调度的超网络模型,并将该模型转换成等价的变分不等式问题,运用修正投影算法求解。在算例中,进一步分析路径应急能力和脆弱性对单区域及跨区域应急调度的影响。研究结果对优化海上溢油事故应急物资区域调度方法具有一定的参考价值。

基于复合成本的集装箱码头泊位-岸桥联合调度优化方法

针对集装箱码头泊位与岸桥调度中的资源和成本问题,考虑不确定因素的影响,采用增添缓冲时间方式,以复合成本最低为目标建立泊位岸桥联合调度优化模型,设计改进的遗传算法对模型进行求解.在案例数据分析中,比较了港口和船公司在不同成本比率下的调度结果,验证了该方法能在保证客户满意度的同时不损害码头利益,对港口生产操作决策具有一定参考价值.

船舶污染事故区域应急联动体系的结构及运行机理

建立船舶污染事故区域应急联动体系对于有效利用应急资源、提高我国沿海区域应急能力具有重要意义。在分析船舶污染事故区域应急联动体系内涵的基础上,研究了其结构框架、组织体系及各组成单位的联动职责、应急预案、管理机制等问题,并进一步分析了其运行机理,旨在为船舶污染事故区域应急联动体系的建设及发展提供决策参考。