复杂地质条件下铁路隧道施工技术的研究

铁路隧道的建设在现代交通基础设施中一直扮演着至关重要的角色,它涉及到地质构造、地层结构以及地下水等各种因素,复杂的地质条件给隧道施工带来了巨大的挑战。隧道施工中最为关键的挑战就是地质灾害的防范与应对,地层崩塌、岩体滑移、地下水涌入等,会导致隧道工程的延误甚至失败。传统的地质勘探方法昂贵且耗时,在复杂地质条件下获取地质信息的能力也不突出。针对不同的地质条件,要设计相应的支护结构与施工工艺,维持隧道的安全与稳定。基于此,复杂地质条件下铁路隧道施工技术的研究是一个重要的方向。通过对地质灾害的防范与应对、地质勘探与信息获取以及隧道结构设计与施工工艺等方面的研究,能提高隧道施工的效率与安全性,推动铁路交通基础设施建设的发展。

基于ANP的模糊贝叶斯网络模型及其在海岸带地质灾害风险评价中的应用

海岸带位于海陆交互地带,其独特的地理、地质和环境条件导致其灾害地质现象发育,地质灾害易发性和危险性高。考虑到海岸带的重要经济和社会属性,开展海岸带的地质灾害风险评价显得极为重要。本文首先建立了基于模糊贝叶斯网络的地质灾害风险评价模型,结合网络层次分析法(ANP)确定模糊贝叶斯网络的条件概率,并简化了贝叶斯网络的结构图谱。在此基础上,以辽东半岛东部海岸带作为研究区,以崩塌、滑坡、地面塌陷、海岸侵蚀和海水入侵等5个主要地质灾害类型作为评价对象,开展了基于ANP-模糊贝叶斯网络模型的地质灾害易发性、危险性和风险性评价,并编制了综合地质灾害风险分布图;结果显示,区内高、较高风险区主要分布于研究区的西南部海岸带,面积为249km^(2),约占全区面积的9.1%。研究成果可为海岸带国土资源开发、经济建设规划、防灾减灾救灾等提供重要参考,对同类地区的海岸带地质灾害风险评价具有一定借鉴意义。