大直径盾构隧道与临近地铁车站的交互影响研究

为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题,结合现场监测结果,采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧道穿越临近既有地铁车站的施工过程进行数值模拟分析,研究了大直径盾构隧道与临近地铁车站的相互影响,探索了注浆压力、掌子面压力下隧道及既有车站的结构变形规律。研究结果表明:1)当注浆压力在70%~90%上覆土层重力范围内时,提升注浆压力能显著控制隧道和既有车站变形;2)当掌子面压力小于1.5倍掌子面侧向静止土压力时,隧道拱顶沉降随掌子面压力呈线性增大,反之,隧道拱顶沉降则加速增大;3)在盾构隧道施工过程中,盾构隧道和既有车站均有较为显著的变形,且主要影响1.5倍直径范围内的区域。研究结果可为新建隧道开挖对地下既有管道和结构物的影响研究和施工提供参考。

盾构掘进施工下周围土体变形预测及沉降控制

在盾构掘进施工时,因盾构机械不同导致土体受干扰的变形控制不同。针对上述问题,为准确预测土体变形情况并控制沉降现象,本文通过确立边界条件及土层物理学参数,构建盾构掘进施工三维有限元模型;模拟盾构掘进过程中的周围土体变形情况,并于实际掘进之前通过盾构试推试验得到盾构掘进时土体变形的控制方法。以小规模施工场地为例展开实例分析,本文方法预测结果准确率均值在90%以上,其中开挖排土率设置为98.8%可有效控制沉降现象,为施工中实际应用提供一定的依据。

一种解决超长混凝土结构温度裂缝的方法探讨

本文主要介绍了美国KELO无机纳米抗渗防裂剂对于解决混凝土温缩裂缝、提高混凝土和易性、提高后期抗压和抗折强度等方面特性的控制研究,避免了混凝土蜂窝、孔洞、麻面的出现,实现了混凝土结构自防水以及防水结构与建筑结构同寿命,降低了渗漏风险,对于工程建设领域渗漏问题具有重要的借鉴意义。

寒区隧道混凝土性能研究

随着我国经济的快速发展,众多交通线路也在不断完善。由于我国纬度跨度较大存在大量气候严寒的区域,在我国青藏高原和东北北部地区进行寒区隧道的修建必不可少。在众多高纬度严寒地区,具有充足的地下水,修建隧道的过程中容易出现开裂、漏水等冻害。本试验根据我国工程抗冻、外加剂种类掺量等相关要求检验,确保寒区隧道施工技术满足工程需求,设计合理的初步配合比,确定原材料运输及施工过程中的保温防冻措施。通过试件的抗压检测实际强度,并合理评价工程中抗防冻技术。结果表明,通过有效的寒区隧道抗防冻施工技术,取得了较为优良的混凝土抗防冻效果,在保证工程质量的同时,对类似工程具有指导作用。