纯电动汽车冷媒直冷电池热管理系统的实验研究

针对电动汽车动力电池能量密度逐渐上升及快充过程中电池发热量大的问题,本文提出采用蜂窝型单面吹胀铝板作为电池冷板的一种新型冷媒直冷电池热管理系统,充分利用制冷剂在流道内的高沸腾传热潜热处理动力电池热负荷。为了研究此冷媒直冷热管理系统的运行性能,构建了新型直冷系统的实验测试装置,并在UDDS标准工况下进行实验研究。测试结果表明:在6 kW下的最大设计发热量下,系统在150 s左右可快速响应热管理需求,具有较快的温度响应特性;电池冷板表面平均温度可控制在15~20℃的最佳温度区间,并达到温差小于4℃的良好均温性,且系统COP稳定在2.8以上。

电动汽车间接热泵系统的实验研究

针对电动汽车传统电加热采暖方式效率低、甚至难以运行的问题,本文研究了一种新型间接换热热泵系统。系统采用液-液换热器间接换热方式代替风冷换热器直接换热方式,在提升系统运行稳定性的同时保证较高的系统性能系数(COP)。系统低温环境工况测试结果表明:在环境温度为-7℃时,系统制热量可达2.18 kW,COP可达2.62,相比于直接换热热泵系统,COP提升近20%;-10℃时,系统最高换热量可达3.36 kW;-18℃时,舱内送风温度最高可达19.4℃,基本满足纯电动汽车在冬季环境工况下的制热需求。