基于MRAS无速度传感器的PMSM直接转矩控制

对混合动力车用永磁同步电机最大转矩电流比的直接转矩控制系统进行分析。采用无功功率作为速度估算模型的模型参考自适应的方法,建立永磁同步电机最大转矩电流比无速度传感器直接转矩控制的系统模型。利用稳态的无功功率与瞬态的无功功率的差值作为误差信号,通过对误差信号设计合适的自适应律实时调节得到估算转速,根据超稳定性理论来保证整个系统的稳定性,并对该方案进行仿真验证。研究结果表明:在不同转速下,采用无功功率的无速度传感器模型估算的转速能有效地跟随实际速度,且整个系统具有良好的动、静态运行性能。

基于Ricardo VALKIN和VALDYN的气门系运动学与动力学分析

为了发动机性能开发达标,基于Ricardo VALKIN和VALDYN分别建立了直推式气门系运动学和动力学模型,经校准,分析了其输出,并且结合设计指导数据评价了其输出。分析和评价表明:运动学设计(气门升程、速度、加速度)符合性能和运动学要求;动力学设计不会发生破坏性的飞脱、反跳、浪涌以及磨损,并且弹簧疲劳寿命达标。最后,热力学开发和400h发动机可靠性试验验证了模型校准原则、VALKIN和VALDYN用于气门系分析以及评价标准的可行性和正确性。