运营隧道养护作业平台设计研究

受公路隧道空间封闭性特点限制,事故发生在隧道内会比发生在开放路段产生更严重的生命财产损失,其具有事故复杂多样、危害程度大、事后处理困难、容易诱发二次交通事故等特点,这就给运营隧道养护施工提出了新的挑战。针对上述问题,为了切实保证司乘及养护作业人员安全,减少养护作业对高速公路运营的影响,本文提出了一套隧道养护作业平台,使其不仅可以实现不中断隧道运营的状态下的施工养护,还可以保障养护人员人身安全,提高养护作业施工质量及工作效率,具有巨大的社会效益和经济效益。

TD高速公路某拱涵开裂原因探讨

针对山西省TD高速公路上某钢筋混凝土拱涵出现的拱圈开裂病害,对拱脚位移所引起的主拱圈受力变化进行了计算分析,并采用了相应的加固措施。

公路桥梁临时支座设计和安装的研究

在公路桥梁施工的过程中,经常会出现简支之后再进行连续体系转换的现象,该现象可涉及简支阶段时在临时支座的设计、应用和拆除三方面的内容。本文透过实际的例子对临时支座对预留沉降量的控制、其和垫石具体位置的关系、支座每个部位的受力安全、永久支座与临时支座处在相同高程、泄砂孔中的螺母螺栓匹配情况等相关因素开展了分析,并提出此过程中的有相关技术控制的思路与方法,给同类工程供给一定的借鉴。

大梁山隧道通风斜井交叉口施工优化

以大梁山隧道斜井与主洞连接处的交叉口为例,介绍了交叉口优化的必要性,并对主洞开挖及交叉口支护形式等优化方案进行了论述,实践证明,采用优化措施不但保证了施工质量,而且降低了施工难度和风险。

圪洞岩2号大桥桥墩偏位原因及处治

通过圪洞岩2号大桥桥墩偏位原因的分析,得出桥墩偏位的主要原因是陡坡路段填筑土体滑动。采用高压旋喷桩加固后,对边坡滑体稳定性进行分析,结果表明,边坡已处于稳定状态,处治方案达到了路基及桥梁病害治理的目的。

黑石崖隧道进口段山体开裂处治

浅埋偏压隧道施工中易出现山体开裂、滑坡等病害,影响高速公路的安全性。基于天大高速公路黑石崖隧道山体开裂下滑的工程情况,全面分析各类地质因素后,提出了合理的处治方案,确保边坡稳定,对同类工程处治具有一定的参考价值。

湿软地基台后沉降控制措施及沉降监测

结合山西省某高速公路的湿软地基台背处理,探讨了湿软地基台背的处理方法,并通过沉降监测加以验证。

不占道工况下隧道检修升降式平台的设计研究

现有高速公路隧道内出现拱顶及拱腰部位的病害时,受到高度的限制,往往需要占用车道、搭设临时支架等方式进行维修,但经常出现隧道内交通拥堵,耗费成本大,影响人民群众出行等问题。借鉴隧道全断面掘进机和桥梁维修升降式桁架平台的工作原理,研发了不占道工况下升降式自移动的全断面隧道检修作业平台(以下简称“检修平台”)。通过画图、Solid works、ANSYS等软件,研究检修平台的强度、刚度及稳定性等特征,结合试验验证,进行了反复优化设计。结果表明,本文研发的检修平台具有以下特点:一是具备自动行走、自动提升的功能,且提升高度可控,满足隧道日常维护作业需求,有效提高了检修平台的稳定性,减小了养护人员的恐惧感。二是结构轻量化,可根据不同隧道的结构尺寸进行快速安装及调整,承载能力强,方便养护人员维修的同时,又提高了其人身安全。三是不占道施工,减小了高速公路拥堵,更好地满足人民群众的出行需求。相关成果可为我国高速公路的隧道检修提供了技术支撑。

基于同板弯沉差的板底脱空判定方法

针对同一路面板的板中、板边、板角之间弯沉差与板底脱空的关系在规范中并未有明确说明,且国内外研究也较少的情况,以烟台～威海高速路试验段为依托工程,对板底脱空的弯沉评价指标进行了理论计算。采用贝克曼梁弯沉仪(BB)和落锤式弯沉仪(FWD)对比测量,并计算同板板中与板边中点、板角弯沉差,在此基础上,经统计分析方法确定了静动弯沉值判定脱空的评定标准。试验路的钻芯结果表明,基于同板弯沉差的板底脱空判定方法具有较高的可信度。