江苏省普通国省道公路交通安全风险评估分析

以江苏省徐州市、太仓市和常州市的普通国省道公路为研究对象,在实地调研的基础上,从公路的几何条件、交通设施、路面状况和交通环境4个角度分析交通安全现状。根据交通安全现状,结合江苏省普通国省道公路的特征,提出清晰合理、实践难度较低的评估指标,以形成新的公路交通安全风险评估指标体系,并利用风险评估原理构建交通安全风险评估模型。通过分析50个公路评估点段的模型结果,验证模型的有效性,并将公路交通安全风险等级划分为5级。

无信号控制路段人行横道人车冲突风险分析

以无信号控制路段人行横道为研究对象,在分析人车冲突特性的基础上,基于人车冲突发生的概率、冲突肇事后的严重性及行人车期望冲突量,构建无信号控制路段人行横道人车冲突风险评估模型。分析无信号控制路段人行横道人车到达分布规律,建立人车冲突概率模型;依据物理动力学原理和行人碰撞损伤程度量化人车冲突肇事后的严重性,确定行人与不同车型机动车在不同碰撞位置发生冲突的碰撞严重程度的权重关系;利用数学期望知识建立的人车期望冲突量模型,综合考虑了人车冲突发生的潜在概率、交通量大小、人车冲突位置等因素,更真实地描述了实际人车冲突行为,并将人车冲突安全风险等级划分为5级,分析了无信号控制路段的不同危险感受隶属度,对不同等级下的隶属度进行拟合得到隶属函数,在水平截集为0.9条件下获取各等级区间值,评估结果可由定量数值转化为定性结论。最后选取南京市15处无信号控制路段人行横道进行实地调查分析,对模型的有效性进行了验证。

中墨贸易环境发展利弊及前景

墨西哥是新兴发展大国,位于北美地区,毗邻美国,也是拉美大国,综合经济实力较强,开放程度高,政局大体稳定。从总体上看,中墨经贸关系呈良好发展趋势,双方互相投资和贸易潜力巨大,但由于经济布局和产业结构的相似,两国贸易在一些领域出现了较大的竞争和摩擦。本文将从有利和不利两个方面分析中墨经贸关系的发展状况,并提出相关解决措施,指明两国贸易发展的努力方向。中国应该改变传统的粗放型贸易增长模式,提高产品的自主创新能力,增加在墨的对外直接投资,从而进一步深化全面战略合作伙伴关系,推动两国经贸关系健康有序发展。

交叉口-公交停靠站影响区通行能力分析

以交叉口-公交停靠站为研究对象,基于实测数据进行分布拟合,得到公交车在不同时空条件下运行规律。从站点布设形式、站点位置、车道数、停靠时间等方面定量分析,建立不同道路几何特征,时空条件下交叉口-公交停靠站影响区道路通行能力计算模型,为公交停靠站设立提供理论依据。

上下游交叉口—公交停靠站通行能力分析及计算模型建立

公交停靠站作为城市公共交通的重要基础设施,其位置设置对道路通行能力有不同影响。基于HCM模型,对公交站点位置、上下客人数等影响因素进行分析,分别推导出交叉口上游和下游公交停靠站通行能力计算模型,定性分析不同影响因素对交叉口上游和下游公交停靠站通行能力的影响。通过对典型上游和下游交叉口-公交停靠站进行调查研究,验证该计算模型的准确性和实用性。