断开式转向梯形参数及其对实际转向特性曲线的影响

本文推导出断开式转向梯形的左、右转向轮转角计算公式。揭示出对实际转向特性曲线有影响的因素,并详细分析各因素对该特性曲线的影响。

微型汽车独立悬架转向轮摆振及其阻尼控制初步研究

本文利用粘性减振器对微型汽车的独立悬架转向轮的摆振及其阻尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先,建立了该车转向系的5自由度集总参数摆振分析模型,通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。还探索了利用计算机控制的电液伺服高频激振试验系统进行整车转向系摆振实验模态分析的研究方法。

结构与使用参数对液罐汽车制动特性影响的研究

本文研究液罐汽车在减载、直线制动行驶时,液体货物质心位置变化对制动性能的影响。文中建立了力学和数学模型,分析研究主要结构和使用参数对制动距离、制动时间和前、后轮抱死间隔时间的影响。在不同装载条件下对罐中双隔板的设计位置进行了优化,证明安装双隔板比安装单隔板对改善制动性能有更好的效果。并通过试验进行了验证。

液罐汽车稳态转弯行驶侧倾特性研究

本文研究液罐汽车在不满载并以稳定车速转弯行驶的条件下,因液体货物质心位置的变化而引起汽车侧倾角的变化规律。建立了有关力学模型与数学模型。研究结果表明在装载条件相同的条件下与运送固体货物汽车比较,液罐汽车的侧倾稳定性变坏;加设纵向隔板对侧倾稳定性有改善作用。

电动助力转向系统转向性能的客观评价

针对电动助力转向的结构特点 ,分析了电动助力转向对汽车转向性能的影响 ,提出从转向轻便性、转向回正性、转向盘中间位置区域性能、转向盘振动、随动灵敏度和助力特性等方面进行电动助力转向系统转向性能的客观评价 ,并探讨了相应的评价指标 ,对电动助力转向助力控制规律、基本设计参数以及相关试验标准的确定有指导意义。

电动助力转向系统匹配设计的研究

围绕助力特性、电动机及扭矩传感器分析电动助力转向的匹配设计问题。通过分析典型电动助力转向助力特性的特点,指出助力特性与车型的匹配原则;针对电动机的布置位置与特性参数,讨论电动机的匹配问题;对扭矩传感器着重分析其类型与参数选择时应考虑的主要问题。并举例说明电动助力转向的匹配设计过程,对电动助力转向系统的总体设计具有指导意义。

电动助力转向助力控制策略的研究

电动助力转向是汽车动力转向的新技术与新结构,助力控制是电动助力转向的基本控制策略,并决定电动助力转向的助力特性。着重讨论了电动助力控制的一般过程、电动机目标电流的决策方法、电动机电流的控制策略等问题。台架试验表明,提出的控制策略是有效的,对电动助力转向的开发有指导意义。

汽车用空气弹簧悬架系统综述

空气弹簧具有非线性弹性特性 ,可将其特性曲线设计成理想形状。安装有空气悬架的汽车振动频率低 ,车轮动载荷小 ,可以获得良好的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性 ,减小高速行驶车辆对路面的破坏。空气悬架可以保持汽车车身高度不变 ,并可根据需要进行车身高度调节等特点。本文就汽车空气弹簧悬架的发展过程 ,空气悬架系统的特点 ,对整车和高速公路路面的影响 ,以及其结构型式和优缺点进行分析。

汽车垂直越障能力的计算及试验

本文进行了不同工况下前轮驱动汽车垂直越障能力的理论分析、计算机模拟计算及试验验证;建立了结构参数与垂直越障能力的关系;并对前轮与后轮驱动汽车作了对比。其结论对指导前轮驱动汽车的总布置、某些参数确定及公路设施设计具有参考意义。

机械式自动变速器系统的离合器起步模糊控制

机械式自动变速器 (AMT)车辆取消了离合器踏板 ,离合器的分离与接合由电子控制单元 ECU控制 ,起步时离合器的控制一直是 AMT技术的一个难点 ,本文通过分析车辆起步时的离合器接合过程 ,应用模糊控制技术对机械式自动变速器在车辆起步时的离合器接合过程进行控制 ,并在装有 AMT系统的轻型车上进行了实车试验 。

前置组合式转向梯形机构的运动模型及优化设计

前置组合转向梯形机构具有布置灵活、传动可靠等优点,但机构复杂,设计困难。本文从分析运动入手,建立了优化数学模型及算法,开发了优化设计软件系统,并给出了设计分析实例。

汽车被动安全性研究综述

本文对汽车被动安全性研究近40年的发展进行了全面系统的考察,在此基础上提出了在我国开展汽车被动安全性研究宜采用的方法。

汽车碰撞的二维人体运动学仿真及其在交通安全研究中的应用

本文论述了汽车被动安全性研究在交通安全中的重要地位，采用多刚体系统动力学中的Ｒ－Ｗ方法建立了二维人体模型，推导了多刚体系统矩阵形式的运动学疗程，并在此基础上，开发了模拟汽车碰撞过程中人体运动响应的动画仿真程序，论证了计算机仿真技术在汽车被动安全性研究中的有效性。

粘性联轴器转矩特性的试验研究

本文通过台架试验研究了粘性联轴器的转矩特性。根据试验结果分析了硅油的粘度、填充率和片间间距以及转速差对粘性联轴器转矩特性的影响。并对粘性联轴器转矩特性的峰值现象作了分析。

汽车动力传动系局部扭振模态和半轴对称分支模型简化问题探讨

本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。

汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析

介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况，提出了应用高频电液伺服激振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法，并给出了一种轿车转向系减振器阻尼特性的试验分析结果，建立了其非线性阻尼参数模型。

前轮驱动车辆越障能力的计算机模拟及试验研究

为了确定矿用车辆及其它工程机械的垂直越障能力，本文通过简化力学模型，建立了各种工况下前轮驱动车辆垂直越障时车辆参数与障碍物高度间的关系，并在计算机上进行了模拟计算。对车辆结构参数的影响因素进行了理论分析并与后轮驱动车辆进行了对比，并通过试验验证了理论模型的正确。本文的结论对指导前轮驱动车辆的总布置设计和某些参数确定以及厂矿道路设施的设计具有参考意义。

空气悬架大客车平顺性仿真研究

空气弹簧具有变刚度特性,其固有振动频率要比钢板弹簧低得多,且不随汽车承载质量的变化而改变。安装有空气悬架的汽车车轮动载荷小,可以获得良好的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性,减小了高速行驶车辆对路面的破坏。空气悬架在汽车悬架系统中的应用越来越广泛。本文以安装有空气悬架的大客车为研究对象,利用多体系统动力学原理建立空气弹簧大客车整车动力学仿真模型,并对其平顺性进行仿真研究。

轿车尾流移测试验研究

轿车的尾流结构与其空气阻力、升力与安全性有密切联系 ,为进一步研究轿车尾流结构及验证尾流场数值模拟结果的精确性提供依据 ,需通过试验得到较为全面地反映尾流结构的定量信息。为此 ,进行了红旗CA774轿车 1 10模型的七孔探针尾流移测试验 。

非满载液罐汽车转弯制动稳定性研究

本文研究罐装部分液体汽车在转弯制动工况下,由于液体货物质心位置的变化对行驶稳定性的影响。文中建立了有关数学模型,分析研究了罐体内装载不同量液体对汽车转弯制动时横摆角速度的影响规律。