长大公路隧道中部竖井设计及施工方案比选

为探究长大公路隧道竖井设计及施工方案的最优选,文章以巴陕高速公路米仓山隧道为依托,对其中部竖井断面设计及施工方式进行了比选。通过对隧址区工程地质条件、竖井通风阻力、风险积累、施工工期及造价的综合比较,推荐米仓山隧道采用送排风二合一风竖,并进行模筑单层衬砌配合短段掘砌混合作业,在平衡通风性能和造价的基础上,缩短了工期,减少了施工风险,达到了公路隧道竖井设计及施工要求。

基于道路施工的路基填料-沥青改性研究

为了对基于道路施工的路基填料-沥青进行改性,考察了SBS、HV、SK90和KL70沥青与路基填料的交互作用。结果表明,随着填料体积百分数增加,沥青-填料复数剪切模量C逐渐减小,剪切模量系数G、爱因斯坦系数k和复数粘度系数η逐渐增加;相同填料体积分数下,沥青-填料的复数剪切模量C、剪切模量系数G和复数粘度系数η从大至小的顺序为:SBS>HV>SK90>KL70,爱因斯坦系数k从大至小的顺序为:KL70>SBS>HV>SK90。随着填料体积分数的增加,交互作用系数呈现逐渐减小的特征,填料关键体积分数从大至小顺序为KL>SK>HV>SBS。影响沥青-填料交互作用最明显的是沥青中的羟基和填料中的CaCO3。

不同区域公路路基的结构稳定性分析

基于道路工程环境中不同区域路基的工程施工和运行特点,以采用层次分析法对双层路基的结构稳定性进行了分析。结果表明不同区域公路路基随着荷载作用次数的增加,荷载频率为1Hz、2Hz和3Hz时的累积应变都呈现逐渐增大的趋势,且在相同荷载作用次数下,荷载频率越高则累积应变越小;在相同荷载作用次数下,硬土在相同荷载频率下对应的累积应变要明显小于软土。