基于硬件在环的柴油机排放测试系统研究

为减少柴油机开发验证的周期和成本,建立了柴油机CruiseM仿真模型和闭环Simulink I/O子模型,通过将软硬件进行集成,完成了对基于硬件在环(HIL)的测试系统搭建。分别在稳态工况和瞬态工况下对搭建的测试系统进行试验验证,结果表明,基于硬件在环的柴油机排放测试结果在稳态工况下燃油消耗率平均相对误差为1.7%,NO原排平均相对误差为6.1%,瞬态工况下全工况区域的平均燃油消耗量相对误差为4.6%,NO原排累积量相对误差为0.58%,与实际台架结果相比具有较高精度,可支撑柴油机开发过程中的性能验证。