车辆热管理方法的研究与应用

本文以某增压车型产品开发为出发点,进行车辆热管理方法的研究,首先进行三维CFD分析获得前端模块进风量数据和水套流阻特性,然后以发动机台架热平衡试验数据及三维分析结果为边界,搭建整车冷却系统换热分析模型,进行冷却系统热耦合计算,确定系统温度分布情况,最后通过热环境风洞试验验证分析精度,确定热管理方法在产品开发中的意义。

某皮卡冷却系统的优化设计

针对汽车在行驶过程中出现水温过高,有些情况甚至出现水温接近红线并报警的问题,利用模拟仿真技术对汽车冷却系统进行研究分析,确认故障并通过试验验证优化效果。

某国IV发动机冷却系统的优化设计

根据某国IV发动机冷却系统布置方案,建立匹配该发动机的冷却系统分析模型,通过对典型工况点的模拟计算,得到各冷却支路的流量分配,并将分析结果与试验数据进行对比.评估该发动机冷却系统的冷却能力,并对冷却系统结构进行优化以满足要求.

车用增压汽油机冷却水套设计

根据某型汽油机整车冷却系统布置方案,建立冷却系统一维模型,计算得到水套各进出口边界条件,以该数据作为输入进行冷却水套的CFD分析,对水套关键位置的冷却能力进行评估,并提出水套结构改进方案,最后进行改进结构的CFD分析。

基于流固耦合的罐装车结构优化设计

针对某型液罐车在使用过程中出现前防浪板及前封头结构损坏的现象,建立了该罐车三维结构模型,分析其较危险的工况并进行结构静力分析,并根据分析结果对罐体结构进行了气液两相流固耦合分析,综合静态分析及瞬态分析结果对结构提出了优化方案,最后对优化结构进行分析以验证改进结构的优化效果。

大件运输车承载结构的优化设计

文章对某型500t大件运输车承载桥式结构进行了有限元分析,得到在不同载荷质量下主要承载结构的受力情况,通过对车辆施加模拟货物载荷的强度试验,测量了在不同载荷质量下主要承载结构的变形及应力情况,验证了有限元分析结果的正确性;综合有限元分析和静强度试验结果,对主要承载结构的薄弱位置进行了优化设计,以提高结构的可靠性。

某国V发动机冷却水泵气蚀分析与优化

针对某国V柴油机冷却系统设计要求,对匹配该机型的冷却水泵进行设计,首先根据冷却系统散热量确定冷却液需求量,即水泵的设计流量,以该流量为冷却系统一维模型边界进一步确定水泵设计扬程,确定水泵流量及扬程后对水泵进行选型,然后进行发动机台架试验并对水泵进行CFD分析,确定水泵叶轮发生气蚀破坏的原因,最后针对水泵气蚀原因对水泵结构进行优化设计并对优化后的水泵结构再次进行CFD分析,并对水泵样件进行试验验证,验证水泵优化效果。

某增压车型冷却系统分析与验证

为了验证冷却系统仿真分析在整车冷却系统开发中的意义,根据某增压车型冷却系统布置原理建立冷却系统分析模型,基于水套CFD分析及冷却系统一维模型确定各转速工况下冷却系统各支路流量分配情况,然后将分析结果与整车冷却系统试验进行对比,验证分析的精度,确定冷却系统分析在产品开发中的意义。

某型柴油机EGR率优化仿真分析

应用一维BOOST软件和三维Fire软件对某型柴油机进气歧管EGR率分布进行模拟分析。采用瞬态分析模式,对各个工况下EGR气体在进气歧管中的分布进行计算,结果表明:初始设计方案各缸EGR率偏差较大,不能满足评价标准;依据分析结果对EGR废气进口进行优化,最终优化后各缸EGR率偏差能够满足评价标准。

某增压车型冷却系统换热分析与验证

为了验证冷却系统换热分析精度,建立冷却系统换热分析模型。通过发舱CFD分析及发动机台架热平衡试验确定系统建模边界,以冷却系统管路模型建立一维换热分析模型,进行典型工况下的冷却系统分析,并将温度结果与整车风洞试验温度数据对比,验证分析的精确度,明确换热分析在冷却系统开发中的意义。通过计算温度与试验数据对比可知,仿真结果与试验数据较接近,说明冷却系统换热分析具有较高的精确度,可以应用于整车冷却系统开发过程中。

某增压车型冷却系统分析与验证

为了验证冷却系统仿真分析在整车冷却系统开发中的意义,根据某增压车型冷却系统布置原理建立冷却系统分析模型,基于水套CFD分析及冷却系统一维模型确定各转速工况下冷却系统各支路流量分配情况,然后将分析结果与整车冷却系统试验进行对比,验证分析的精度,确定冷却系统分析在产品开发中的意义。

CFD技术在某汽油机润滑系统设计中的应用

本文基于Flowmaster软件建立某型发动机润滑系统的一维仿真模型。通过对某汽油机润滑系统的研究,模拟该发动机润滑系统在不同设计方案下的运行状态。通过对发动机润滑系统各部位的压力计算结果进行评估,确定发动机润滑系统的设计方案。

某款汽油发动机冷却系统的优化设计

某款2.0L增压汽油发动机在搭载某款整车进行热平衡试验时无法达标,水温达到平衡时发动机出水温度高于设计指标,导致空调无法开启。经过分析与讨论,发动机冷却系统流量分布不合理以及整车散热器散热能力不足是主要原因,经过两轮次的优化设计,最终通过整车热平衡试验。

车用机油泵异响的分析与优化

针对某车型在试验过程中出现的机油泵异响问题展开研究,通过计算流体动力学方法分析确定机油泵异响的机理,对机油泵进行结构优化,评价优化效果,最后通过试验再对优化方案进行验证,确定分析和优化方案的准确合理。

某轻型客车暖风系统优化设计

本文针对某款搭载增压发动机的轻型客车在行驶过程中出现后排暖风效果不良的现象，建立水套模型和冷却系统模型，进行整车冷却系统的一维和三维联合仿真计算。依据分析结果中；令却系统流量分配和压强分布情况制定冷却系统优化方案，保证后排暖风性能满足要求。

某车型冷却系统优化设计

基于某车型在低温怠速试验中节温器不能正常打开问题进行研究,提出相应的优化方案,首先依据冷却系统原理图进行冷却系统一维分析,获取流量边界数据,然后对水泵节温器总成建模,进行CFD分析,得到不同工况下的流速及汽蚀数据,最后通过试验验证优化方案的有效性。

某型号柴油机冷却系统分析及优化

基于Flowmaster软件建立发动机冷却系统一维模型,分析系统内部流量分布。针对出现的暖风支路流量偏低情况,通过一维模型的压力分布查找故障点,并对该结构进行了三维计算确认。结合一维分析模型和实际布置情况,筛选并确定了最终的优化改进方案。

汽车发动机和乘员舱温升过程仿真建模分析

为了改善汽车乘员舱冬季采暖热舒适性的问题,该文分析了整车瞬态换热仿真流程,基于AVLFire、AVL Boost和FloMASTER仿真工具获取发动机和乘员舱温升分析的边界数据,然后基于FloMASTER平台搭建温升过程一维模型,通过模型分析,获得了发动机水温和乘员舱温升时间和平衡温度,验证了仿真模型的准确性,从而为乘员舱采暖问题研究提供了有效手段。

节温器主阀压力值计算方法对比

文章对比讨论了三种确定节温器主阀压力值的方法,并通过实际分析计算进行验证。通过分析可知,使用一维分析的边界进行的三维计算可以得到更精确地压力值。

某增压发动机冷却系统分析与验证

基于某增压发动机冷却系统布置原理及水套三维流阻边界,建立匹配该车型的冷却系统一维模型,进行典型工况下的分析,得到系统各支路流量分配情况,并进行冷却系统专项试验,验证仿真精度,评估仿真分析在冷却系统开发中的意义。