退火参数对45^(#)钢微观组织和力学性能的影响

研究了45^(#)钢在不同退火温度和升温速度下的微观结构特征和力学性能演变.对不同参数退火后的试样进行了取向、晶界、晶粒类型、几何必须位错以及析出相分析,结合拉伸力学性能测试,说明了不同试样的力学性能变化.结果表明:45^(#)钢的微观组织结构和力学性能在不同的退火参数下具有较大的区别.随着退火温度的升高,45^(#)钢中的取向梯度、小角度晶界、变形晶粒、几何必须位错和渗碳体含量减小.退火加热速度对微观组织的影响是复杂的,在低温下,升温速度越慢,再结晶程度越大;但是在高温下相变参与了退火过程中静态再结晶形核和长大.在0.08℃/s-690℃退火参数下45^(#)钢的拉伸力学强度和韧性最佳,拉伸断口表现为塑性断裂模式.

基于对应分析模型的地铁隧道施工诱发地面塌陷主成因挖掘

基于对应分析模型挖掘出地铁隧道施工诱发的地面塌陷主成因.根据调查的塌陷资料,建立地铁隧道样本和塌陷成因的对应表;通过因子分析,得到累计惯量解释百分比,采用特殊点排除法对模型的收敛性进行优化;借助SPSS统计分析软件将样本点和成因点绘制在二维对应分析图上,挖掘出产生塌陷的主成因.结果表明,在施工扰动下样本地铁隧道产生塌陷的主成因有围岩状况、地层缺陷、地下水影响和大气降水,从而采取针对性措施有效避免地面塌陷的发生.

隧道下穿施工对既有线路影响研究

隧道下穿既有线路过程中,将对既有隧道产生不利影响,导致既有线路产生不均匀沉降、应力集中等问题。基于ABAQUS,通过三维数值模拟研究了下穿施工对既有隧道变形的影响规律。

浅埋偏压隧道地层沉降计算方法研究

浅埋偏压隧道所受围岩应力存在明显的非对称性,从而使得地层沉降更为复杂难测,为隧道安全施工埋下了隐患。通过叠加原理,结合Peck沉降公式建立了浅埋偏压隧道施工诱发地层沉降预测公式,并将该公式的计算结果与现场实测数据进行了对比分析,发现两者之间的误差在可接受范围之内,说明所提方法的准确性和合理性。

基于荷载-结构法的沉管隧道ANSYS有限元分析研究

为研究沉管隧道在水底的受力与变形特征,利用ANSYS有限元软件建立了基于荷载-结构法的二维沉管隧道模型。通过分析变形与受力云图得到结论:(1)顶板跨中位置竖向变形最大,底板中墙位置变形最大;(2)弯矩最大值出现在顶板中墙位置,剪力最大值出现在顶板跨中位置,轴力最大值出现在中墙位置。

衬砌背后空洞纵向尺寸对结构受力影响分析

衬砌背后空洞是导致结构出现开裂、渗流水等病害的主要诱因,严重危害衬砌结构安全。通过三维数值模拟研究了空洞纵向尺寸对结构受力的影响。