深水海底管道全尺寸压溃试验及数值模拟

针对深水海底管道压溃问题,研制了深水海底管道屈曲试验装置,该装置可承受水压43,MPa,全长11.5m,直径1.6,m.使用该装置设计并开展了全尺寸管道压溃试验.利用ANSYS软件建立三维圆柱壳模型进行管道压溃数值模拟分析,并将试验结果与数值模拟结果进行对比,来研究径厚比、初始凹坑缺陷、初始椭圆度缺陷等因素对管道压溃的影响.结果表明,管道压溃载荷随着径厚比的增大而显著降低,单个点状凹坑缺陷对于管道压溃载荷影响较小,初始椭圆度缺陷则明显降低了管道的压溃载荷.

深水海底管道屈曲试验数据采集技术研究

为了观察深水海底管道屈曲试验过程中管道的屈曲进程和测量管道在屈曲变形过程中的应变,设计和完善了一种适用于深海海底管道屈曲试验数据采集的工艺流程和方法。数据采集工作的重点是保护应变片并使其在模拟深海环境中能够正确输出试验数据,同时可以实时监控试验压力等数据。试验结果表明:研制出的深水海底管道屈曲试验数据采集技术和方法可行、有效。

深水结构实验室试验关键问题分析

主要针对深水结构实验室进行的一系列管件屈曲压溃试验中出现的关键问题进行全面综合的深入分析,并提出切实可行的有效解决方法,从而大大缩短试验周期,减少人力、物力、财力等的消耗,提高试验质量,加快试验进度。

深水压力舱海底管道屈曲试验进度优化研究

天津大学深水压力舱的建设对于深水结构屈曲等研究提供了很大的便利,通过试验研究深水海底管道屈曲,由于试验的复杂性和特殊性,试验过程没有现成的经验,实验室开始试验耗费很大的人力物力,试验过程很容易出现误工现象,因此有必要对试验的进度进行调整优化。利用Project软件对试验进度进行安排,并给出合理的建议和实施措施,对于以后试验的顺利进行有很大帮助。

基于STPA的海上自主水面船舶(MASS)航行风险识别研究

为了有效识别MASS航行时的潜在风险,基于STPA方法,开展MASS航行风险分析研究,构建MASS航行控制结构的交互过程,识别出不安全控制行为,通过引入专家调查法研究得到较为全面的不安全控制行为致因场景清单,为业界开展MASS风险分析研究提供新的思路和参考。

天津大港港区10万吨级航道单双向通航适应性研究

文章通过对天津港大港港区10万吨级航道通航交通条件的调查,理论分析可允许船舶单向最大通航宽度、船舶双向通航分析及可行性研究,提出优化的船舶组合方案和交通组织模式,提高航道的利用率。

浅析未有效运行安全管理体系引起的操作性污染事故

文章通过解析一起未有效运行安全管理体系而导致的船舶操作性污染事故,提出航运公司安全营运和防止污染的管理建议,对航运公司、船舶、主管机关及相关组织安全管理均有借鉴意义。

船舶载运散裃液体危险货物污染海洋环境风险识别研究

文章结合天津港大港港区发展实际,对进出大港港区船舶污染海洋环境的风险进行识别,幵分别利用NFPA危险分级、MAPPOL公约附则Ⅱ、ABCDE五栏标准法对散装液体危险货物风险进行识别。