车身外覆盖件抗凹性能系统提升的途径

汽车车身抗凹性尤其是外覆盖件抗凹性越来越成为用户选购轿车的重要参考,由于车身外覆盖件尺寸大、带曲率、有一定的预变形,在使用过程中常常会受到外载荷的作用,如人为的触摸按压、积雪的静载荷及行进过程中的振动和碎石冲击动载荷等,使覆盖件形状发生凹陷、挠曲甚至产生局部永久凹痕。另一方面,汽车的轻量化、安全性等要求,使更薄的高强度钢板作为汽车车身覆盖件材料越来越被广泛使用,导致外覆盖件变软,产生了一系列问题,如由于覆盖件自重或轻微的碰撞引起的凹陷,汽车行驶中产生的振动、噪声等。

多定位基准系统复合的汽车包边总成检具设计及应用

分析汽车总成检具的使用现状,采用多定位基准系统复合的包边总成检具,结合单件、总成件及整车装配关系,对比分析外板定位系统、内板定位系统、铰链定位系统三种不同基准下的检测数据,从而快速、有效地识别包边总成调试过程中的冲压件问题点,为工装整改和整车精度提升提供有效依据。

关于汽车模具结构与设计的研究

伴随着国民经济持续快速地发展,综合经济实力的不断提升,人民生活水平日益提高,激增了社会对汽车的需求。而模具作为生产水平的重要象征之一,汽车模具更是衡量着汽车行业其根本的生产工艺水平,将宏观影响其生产汽车的品质以及推出新款的时限。因此,研发并设计新的汽车模具结构,更是行业的重中之重。

某汽车高强钢左右门槛梁内板冲压工艺及其模具设计

通过对先进高强钢成形特点分析，采用一种“W”形成形工艺方案．可以有效降低立壁回弹及弧形面的质量缺陷。该工艺方案可提高左右门槛梁内板先进高强钢梁类件的成形质量，减少冲压工序数，降低模具开发成本,提高生产效率。随着汽车轻量化、节能环保及安全性能的发展要求．汽车用钢板逐渐向高强度化发展已成为必然趋势。

780MPa超高强银冲压工艺设计

汽车用超高强钢板成为各大汽车厂实现汽车轻量化的一大选择，本文对780MPa超高强度钢左／右门槛内板前段的冲压工艺方案及数值模拟技术进行了详细的论述，并通过选择合理的成形方式和工艺方案及应用数值模拟技术优化回弹补偿，保证了零件的成形性及精度要求。