2.0L增压直喷发动机平衡轴研究

随着人们对汽车舒适性要求的提高,对降低发动机的振动及噪声提出了更高的要求。对于直列四缸发动机,一阶往复惯性力是由自身平衡的,而二阶往复惯性力不能平衡。通过研究某2.0L增压直喷发动机平衡轴对发动机振动性能的影响,结合理论计算分析及整车和台架振动试验,说明平衡轴是改善发动机振动品质、提高整车舒适性的有效措施之一。

某发动机油耗优化研究

由于整车油耗限值要求,对某发动机进行油耗优化研究。综合多方面考虑,采取低摩擦优化设计和增加冷却EGR装置两种油耗优化措施,成功使整车油耗降低0.5 L/100 km,同时也为降低整车油耗提供了宝贵的经验。

某小型发动机异响消除研究

在某小型发动机异响问题的解决过程中,运用频谱测试分析方法,找出发动机异响的原因为凸轮轴缓冲段高度设计不合理,通过增大凸轮轴缓冲段的高度,最终解决发动机异响问题。同时也为发动机异响问题的解决提供了宝贵的经验。

小排量发动机应用阿特金森循环降油耗研究

通过在小排量发动机上应用阿特金森循环,可以有效抑制爆震和降低泵气损失,提高发动机的热效率。经试验测试,应用阿特金森循环后发动机匹配混动车型常用工作区域燃油消耗率降幅达到3%~6%。在阿特金森循环基础上应用冷却EGR技术后,发动机热效率进一步提升至39.1%,满足开发目标。