炼油厂干气杂质处理及回收方法浅论

对炼油厂干气中的典型杂质及其含量作了介绍,分析了杂质对乙烯装置安全稳定运行和产品规格的影响。论述与对比了不同的干气回收方法。

多元冷剂过冷中的氢气反凝现象

乙烯装置上所使用的二元或三元冷剂,在配制过程中难免要带入少量氢气,在冷凝过程中可能还会加以浓缩,导致深度过冷时容易发生反凝现象。文中通过大量的模拟数据对混合冷剂的过冷温度、操作压力、氢气摩尔分数和组分配比等氢气反凝的影响因素进行了一定分析,指出氢气在液烃中的溶解度随温度的降低与烃相对分子质量的增大而减小,是决定反凝的内在根源。反凝气相的量不大,依靠增加反凝罐及采取适当的操作等措施,可以克服其对下游系统流量测定和控制的不利影响。

溴化氢资源化用于四溴双酚A合成工艺

为解决工业废水中溴化氢污染环境问题,有效回收稀缺资源溴素,采用氧化铜和溴化亚铜为溴素回收剂合成溴化铜,再以溴化铜为溴源合成四溴双酚A。在摩尔比n(双酚A)∶n(CuBr_(2))=1∶9、温度20℃下溴化2 h,再升温到70℃溴化3 h,合成四溴双酚A收率97.43%。通过反应动力学计算,得出以溴化铜溴代双酚A合成四溴双酚A为一级反应,反应活化能为27.73 kJ/mol,并且进一步得出反应后期升温有利于三溴双酚A冲破能垒向四溴双酚A转化。

Ni/SiO_(2)催化C_(9)石油树脂加氢的研究

以六水硝酸镍和钠水玻璃为镍源和硅源、碳酸钠为沉淀剂、聚乙烯吡咯烷酮为分散剂,采用共沉淀法合成了C_(9)石油树脂加氢催化剂;对催化剂制备的搅拌方式、共沉淀温度、老化时间和剪切速率进行了研究,考察了反应条件对C_(9)石油树脂加氢的影响。结果表明,与普通搅拌相比,在高速剪切下所制备的催化剂活性组分分散性更好,在共沉淀温度为70℃、老化时间为0 h、剪切速率为900 r/min下所制备的催化剂在高负载的同时比表面积达到472 m^(2)/g,具有微-介-大孔的多级孔道结构,形貌为纳米片组成的蜂窝状不规则球体。在反应温度为270℃、H_(2)压力为6 MPa、反应时间为2 h及C_(9)石油树脂与溶剂质量比为1∶2时,C_(9)石油树脂的氢化率达到96.59%,循环套用7次后氢化率仍然在95%以上。

改性HZSM-5催化合成异丙醇胺

利用等体积浸渍法和离子交换法对硅铝摩尔比38的HZSM-5进行硝酸钾、硝酸钠和磷酸氢二铵离子改性,并采用XRD、BET、NH_(3)-TPD等表征方法对催化剂结构和酸性进行表征。在自制微型固定床反应器上对离子改性前后的HZSM-5分子筛上进行环氧丙烷的开环氨解反应活性评价,考察离子改性对催化剂晶体结构、酸性、孔结构以及催化剂性能的影响。结果表明:离子改性不会破坏分子筛的晶体结构,改性前后均具有较高的比表面积、孔容积、孔径,不同离子改性对分子筛的酸性影响较大,强酸密度均有所降低,有效提高了一异丙醇胺的选择性,延长催化剂使用寿命。相比未处理的HZSM-5分子筛,K+离子改性后的分子筛强酸性位点完全消失,相同反应条件下一异丙醇胺选择性由42.29%提升至73.72%,连续运转120 h转化率仍保持在90%以上,表现出良好的催化性能。

经济承包促进了车间统计改革

1984年贵州钢绳厂粗绳车间实行了经济承包责任制,采用了层层承包的办法。车间对厂承包的内容包括产量、质量、消耗、成本、利澜、合同完成率、资金占用、安全环保、设备、报表等等。而工段承包,是车间承包的内容进行分解后,相应地制定了更详细的指标进行承包,即便于考核,又保证了车间承包任务的完成。

撞击流技术用于拟薄水铝石合成工艺的研究

撞击流技术是一种过程强化手段,对于快速沉淀反应可以瞬间达到高过饱和度,有利于晶核的瞬间生成且抑制晶核的生长,将撞击流技术用于拟薄水铝石合成可以解决拟薄水铝石产品粒径不均、孔径分布宽等问题。以Al_(2)(SO_(4))_(3)溶液和NaAlO_(2)溶液为原料,利用撞击流技术连续合成拟薄水铝石,考察了成胶pH、成胶温度、老化温度、干燥方式对拟薄水铝石结晶度、孔径分布、比表面积的影响。结果表明,在成胶p H为10、成胶温度和老化温度为70℃的条件下可以制得比表面积超过400 m^(2)/g的优质拟薄水铝石产品;同时拟薄水铝石采用喷雾干燥的方式明显优于静态干燥方式。

信控交叉口不同左转车道设置位置对交通安全的影响

城市道路信号干扰控制交叉口右侧处于与左转横向交通道路产生的信号冲突点最多,对车辆直行道和车流双向通行的信号干扰最大,使得城市平面道路交叉口左转交通信号延误程度增大。左转专用车道的交通设置使用方式主要分为两种:内置左转车道与外置左转车道。不同方向车道灯的布置及其形式对车辆左转方向交通的通行影响很大程度也会有所很大不同。本文通过实地调查,选取典型地区和交通重要路口情况进行模拟仿真实验分析,从转弯运行能力和通行能力的角度出发,探讨交叉口处不同左转车道的布置形式在不同交通特性下对整个交叉口的影响,从而明确其适用范围,为我国城市道路交通安全的发展提供参考。

中间体O-3-氯-2-丙烯基羟胺的合成研究

O-3-氯-2-丙烯基羟胺肟法合成的操作简单,反应安全,产品收率高,被广泛应用工业生产。不可避免生成的杂质影响了产品质量和收率,杂质前驱体在醚化反应中产生,对杂质前驱体形成机理进行了合理推测,中间产物N-乙酰基-O-(3-氯-2-丙烯基)羟胺与反式-1,3-二氯丙烯反应生成了三级胺。确定了醚化反应的最佳反应条件减少杂质前驱体生成,使用羟胺水溶液参与反应,在反应温度60℃、投料比n(羟胺):n(NaOH):n(反式-1,3二氯丙烯)=1:2.1:1.0时得最高产品收率87.6%。