基于视觉信息加工的草原公路行车安全性分析

为探究草原公路各典型行车环境驾驶人视觉信息加工模式的差异性,从视觉层面解析草原公路行车安全,基于眼动仪开展草原公路实车实验,提取驾驶人在自由行驶、跟驰、对向来车、后车切入、路侧风险、交叉口6种真实行车环境下的眼动数据。首先,从视觉分配和视觉搜索两个维度构建评价指标体系,采用动态聚类法将驾驶人的视觉兴趣区域划分为5类,将信息熵与马尔可夫链平稳分布理论结合,构建视点分布信息熵量化驾驶人视觉注意分配的复杂度,并引入扫视幅度、扫视速度分析驾驶人对视觉信息的搜索过程。最后,构建基于CRITIC法的加权秩和比评价模型,对不同行车环境下驾驶人的视觉信息加工强度进行了综合评价。结果显示:驾驶人的视点分布在不同行车环境中存在差异,但当前车道始终是驾驶人获取视觉信息的主视区;各视觉评价指标随行车环境的变化呈显著的统计学差异;驾驶人遇到路侧风险时的视觉信息加工强度最大,行车安全性相对更低。

草原公路行车分心时驾驶人的动态视觉特性

针对草原公路行车过程中驾驶人分心现象频繁、安全隐患严重的问题,利用模拟驾驶平台设置道路线形和行车环境与实景高度一致的典型草原公路交通环境,以驾驶人间歇性使用手机作为驾驶次任务,模拟自然驾驶过程,采集被试在分心和正常驾驶时的眼动指标参数及车辆运动参数,采用BeGaze、MATLAB等软件分析对比正常驾驶与分心驾驶状态下的动态视觉规律。结果表明:部分视觉参数可作为建立分心预警机制的敏感度监测指标;分心时驾驶人的注视区域游移且偏离主要视域,搜索路径呈无目的型的随机跳跃变化,有效视觉搜索范围和车辆的控制灵敏度呈明显的下降趋势。

基于注视行为特性的驾驶人分心负荷评估

为了评估驾驶人操作手机的各种行为对行车安全的影响,组织19名驾驶人佩戴眼动仪开展室内模拟驾驶试验,分别采集城市快速路自由流和拥挤流2种典型交通状况下驾驶人进行正常驾驶、免提通话、语音短信3种操作时的注视数据。采用层次聚类法结合机械划分的方式,将驾驶人的视野平面划分为6个视觉兴趣区域;利用描述统计和方差分析法建立了衡量注视行为特性的敏感性指标集(注视区域信息熵、注视持续时间、垂直方向注视偏差、瞳孔面积变异系数);最后采用熵权法构建4项指标的权重体系,提出了分心负荷指数的概念,并引入TOPSIS法验证了分心负荷指数对分心程度的评估效果。结果表明:进行免提通话操作时驾驶人多处于认知分心状态,语音短信操作时多处于视觉分心状态;相较于正常驾驶,除了自由流场景中进行免提通话操作时分心负荷差异甚微以外,其余手机操作均对驾驶人注视行为产生显著影响,致使分心负荷指数普遍升高,且在拥挤流场景中,执行语音短信操作时分心负荷激增,驾驶风险远高于免提通话。

基于PPM算法的垃圾邮件过滤方法

本文在简要介绍PPM数据压缩算法及其改进的基础上,着重论述该算法在垃圾邮件过滤中的应用。首先将样本邮件进行文本预处理,并对正常邮件和垃圾邮件训练集进行训练,分别建立上下文模型;然后输入待过滤邮件,与PPM压缩模型进行比较,分别计算交叉熵以判断邮件类型;最后,测试结果表明,该算法达到较好效果。

呼和浩特信号交叉口车辆集散的交通波分析

从流体动力学理论出发,通过对信号交叉口的交通波分析,应用格林希尔治(Greenshields v-k)线性模型,对信号交叉口车流的集散过程进行详细描述,推导出排队模型。利用呼和浩特市大学东路与兴安南路信号交叉口的实地调查数据,对该交叉口车辆排队与集散、停车波的传递等相关参数进行了实例分析,对该路段通畅程度做了评估并提出了一些相应的改进措施,对主干路段的近远期规划、设计、改造具有一定的参考价值。

基于最大互信息系数的高饱和度交叉口延误模型修正

提出了一种基于最大互信息系数的高饱和度交叉口延误修正模型。使用无人机调查道路通行能力手册(highway capacity manual,HCM)延误模型中所有变量的实测数据,运用R语言和Java语言的通信接口rjava调用最大互信息系数(maximal information coefficient,MIC)算法编码对HCM延误模型中的变量及组合进行最大互信息相关度分析,通过统计软件R对交通流量、通行能力、绿信比等与延误值进行互信息相关度比对检验,选取非线性关系对现有模型进行重新修正,根据赤池信息准则筛选出最佳解释数据、包含最少自由参数的备选项作为优化模型。最后以修正模型计算高(过)饱和度交叉口案例的延误值,与原HCM延误模型和交通仿真模拟值进行结果比对,得出本文提出的新模型具有更高的精确度。

呼和浩特信号交叉口车辆延误调查分析与模型应用

信号交叉口车辆的延误,是评价交叉口的运行效率和服务水平的重要指标,是交通控制、引道设计是否合理的依据,反映了城市道路和机动车使用者对受阻程度、能源消耗和城市交通环境的感受。文章以呼和浩特市大学东街与兴安南路交叉口为例,组织48名调查员分车道分时段对该交叉口进行实地交通调查,并对调查数据进行了定量分析处理,对城市交叉口信号控制方案等设计具有一定参考意义。

一种基于斜率变化间接提取轮廓特征点的算法

提出了一种基于斜率变化间接提取轮廓特征点的新算法,该算法通过对轮廓点序列在X、Y方向进行分解以简化运算,减少噪声干扰。给出了算法的实现过程。理论和试验结果表明,该算法对于特征点的提取不仅计算量小,易于实现,且对特征点的定位也比较准确。

Dijkstra算法在求解物流运输最短路径中的应用

运输是物流过程的主要职能之一,也是物流过程各项业务的中心活动。首先介绍了运输在物流中的重要性。接着,进一步阐述了Dijkstra基本思路以及在选择运输最短路径中的应用,以实现物流运输路径最短,运费最低,最大限度的节约物流成本,提高产品的竞争力。

橡胶颗粒低噪音路面水稳定性的改进方法研究

在沥青混合料中掺加废旧橡胶颗粒,破坏了沥青与矿料间的黏附力,无法形成很好的空隙率、饱和度和骨架结构,使抗水损害性能有所下降。在分析沥青路面水损害产生机理的基础上,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对掺加废旧橡胶颗粒后的普通AC-20沥青混合料进行了水稳定性分析,研究了水泥作为抗剥落剂及其用量对橡胶颗粒低噪音路面水稳定性的影响。试验分别采用0.5%、1.0%、1.5%、2.0%及不掺加五种不同剂量的水泥等质量代替矿粉,通过对五组试验的浸水残留稳定度和冻融劈裂残留强度比的对比分析,探讨了最优水泥用量。

呼和浩特市某平面交叉口的通行能力研究与优化设计

根据鄂尔多斯大街和呼伦贝尔南路交叉口的高峰小时交通量及平均车头时距等实地调查数据,计算出该交叉口的通行能力,通过分析各车道饱和度,得出早期交叉口的设计规划不能适应目前汽车增长速度的结论,找出交叉口拥挤堵塞的原因,对交叉口进行合理的优化设计,提出提高通行能力和运行效率的改善方法、减少或消除冲突点的方案,并提出交通渠化、增拓整改机动车道及加强管理等提高通行能力的对策。

川续断皂苷Ⅵ对小鼠骨髓基质细胞ST-2成脂分化的影响及其机制研究

目的观察川续断皂苷Ⅵ(AsperosaponinⅥ,ASAⅥ)对脂肪细胞分化的影响及Wnt通路的调节。方法以小鼠骨髓基质细胞系ST-2为研究对象,将其分为对照组、成脂分化组以及4个不同剂量的ASAⅥ组。其中对照组加入溶媒,成脂分化组加入成脂诱导分化试剂,ASAⅥ组除加入成脂诱导分化试剂外,使用不同浓度(10^(-7)、10^(-6)、10^(-5)、10^(-4)mol/L)的ASAⅥ干预细胞。各组细胞处理5d后,行油红O染色,观察脂滴形成情况并计算成脂率进行定量分析;荧光定量PCR(FQ-PCR)检测成脂相关基因PPARγ、FABP4和Wnt/β-连环素(β-catenin)通路蛋白β-catenin的mRNA表达水平;Wnt通路抑制剂DKK1干预诱导成脂分化的ST-2细胞5 d,FQ-PCR检测ASAⅥ所调节的PPARγ、FABP4和β-catenin mRNA表达水平。结果与成脂分化组相比,10^(-5)mol/L和10^(-4)mol/L ASAⅥ组中分化的脂肪细胞显著减少,10^(-5)、10^(-4)mol/L ASAⅥ明显抑制PPARγ、FABP4的mRNA表达,但上调β-catenin mRNA表达。DKK1能够逆转ASAⅥ对ST-2细胞成脂分化的抑制作用,促进PPARγ、FABP4的mRNA表达,抑制β-catenin的mRNA表达。结论 ASAⅥ能显著抑制ST-2细胞的成脂分化,这一作用可能是通过Wnt/β-catenin通路的激活所介导的。

培美曲塞联合顺铂治疗老年晚期非鳞非小细胞肺癌临床疗效观察

肺癌是一种常见的恶性肿瘤,其发病率与病死率居居恶性肿瘤之首。非小细胞肺癌（non-small cell lung cancer,NSCLC）约占肺癌的80%,且70%-80%的患者发现时已伴有局部或远处转移,丧失了手术机会,治疗以化学治疗为主。目前,含铂类两药联合方案仍然是晚期NSCLC的标准方案。但是,老年晚期肺癌患者由于器官功能退化,机体对化学治疗耐受性差,因此在选择化学治疗方案时,更要考虑其不良反应。

基于多目标规划的公交车调度方法研究

公交调度要考虑公司和乘客的多方利益。目标规划法是运筹学中解决多目标问题的有效方法,而优先因子的采用可以区分调度中的各方利益的主次。同一优先因子下加入了权重,可根据实际情况做出灵活有效的调度方案。

一种新型居家安全卫士的设计

新型居家安全卫士是一款以STC12C5A60S2单片机为核心的全自动智能安全系统。该产品主要以STC12C5A60S2单片机作为控制系统,以一氧化碳感应模块、摄像头、GSM短信模块、烟雾感应模块、火焰感应模块和热释电感应模块为执行元件组成,从而实现一氧化碳智能提醒、居家火灾报警、自动开关门和陌生人进门自动抓拍防盗等功能。新型居家安全卫士的设计迎合了当今世界人们对居家安全追求的理念,摒弃了传统防盗中价格高、操作难、不便利的缺点,实现了对安全防盗的智能化、信息化的发展。

交通工程专业综合素养提升方法探索

针对普通高校交通工程专业人才培养方面的现行教学模式,考察了交通工程专业转型期面临的教学与就业现状,研究了该专业课程在体系教学改革方面的新思路。首先融入系统工程整体优化的理念,加大对学生意识形态的塑造和培养,大力挖掘交通土建工程专业的思政素材,对学生进行从业心理辅导建设,提前做好就业过渡与终身学习的心理准备;在教学模式改革方面,探索交通仿真与交通控制、交通设计相结合的一体化教学模式,提出借助一流课程等网络平台、竞赛与科研创新结合的教学方法,推行仿真式场景体验型课堂与移动端公众资源共享的学习思路,并在教学改革过程中分步导入实施。根据内蒙古农业大学交通工程专业推广的实践效果表明,学生的综合素养和创新能力都有所提高。

公路隧道出入口驾驶员视觉负荷评价与建模

公路隧道出入口段行车时驾驶员的视觉负荷变化较大,为进一步量化该路段视觉负荷的变化规律,选取10名驾驶员在秦岭终南山公路隧道柞水—西安段进行实驾试验,采集驾驶员在昼间晴朗天气下通过隧道出入口路段的照度、车速、瞳孔面积等数据。通过分析驾驶员在隧道出入口段的瞳孔面积变化特征,参照峰均比(PAR)、频段比(LF/HF)等物理学、医学参数,提出“瞳孔面积相对变化强度”(RCPA)的概念,将其作为视觉负荷的评价指标,划分出该指标取值与视觉舒适度的关系,并建立RCPA与速度、照度的数学模型。结果表明:1)RCPA可以较好地体现出隧道出入口段视觉负荷渐变累积和急剧震荡的规律;2)在即将驶入洞口和刚刚驶离洞口时的瞬时视觉负荷最大,超过了生理极限;3)RCPA与速度、照度的定量关系可为隧道出入口制定安全速度阈值、改善照明环境提供参考依据。

基于倾斜航空摄影测量技术建立动态路网模型的交通仿真方法

提出了基于倾斜航空摄影测量技术,从实景测量中提取道路三维线形数据,将数据通过自编程序转化为仿真文件的新建模方法。选取坡道路段和交叉口分别作为路网建模仿真实验方案;采用对照实验法研究了道路线形、车型比、交通负荷等方面发生变化时,新建模方法和传统路网建模方法在仿真结果上的差异。仿真结果表明:新模型中车流的速度和加减速的变化更符合真实行驶状态,可以减少静态数据误差对仿真结果的影响;新模型中车速与加减速度在不同交通流情况下对车道坡度变化更敏感,与实际交通状态的模拟精度及仿真参数的精准度更高。

草原公路平曲线交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响

典型草原公路线形以长直线接大半径平曲线为主,平曲线段交通标志设置类型多样。为了对比分析平曲线段交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响,选取14名驾驶人开展典型草原公路实驾试验,同步采集驾驶人在无标志及设置线形诱导标、线形诱导标+减速丘、示警桩等交通标志平曲线段的眼动数据,对比分析交通标志设置类型对驾驶人注视强度、视点转移特性的影响。数据结果表明:驾驶人在设置线形诱导标及线形诱导标+减速带的曲线段注视时长较短、注视频率较低,注视强度较小,注视转移分布范围较广且较均匀。在设置示警桩的曲线段,驾驶人的注视时长与注视频率则均较大,使其注视强度显著增加,驾驶人在不同区域之间转移的概率较大。在无标志平曲线段,驾驶人的注视点范围较窄,但因无交通标志的引导与警示,驾驶人注视强度大于设置线形诱导标段。

多功能烟雾报警处理系统

多功能烟雾报警处理系统是主要应用于高铁或动车上的一种产品。以单片机为核心控制系统,通过烟雾传感器感知车厢中烟雾的浓度,实现实时报警。当烟雾浓度达到一定的级别,烟雾吸收器自动打开进行烟雾吸收与净化处理。突破了传统烟雾处理系统只报警无法定位的局限性,实现单片机控制的智能化,避免火灾的发生,极大地保证了旅客的安全。该产品灵敏度高,对烟雾感知能力准确,便于实现与操作。该系统有很强的适应能力,适合多种环境下的工作。