某多功能商用车白车身静动态特性试验与分析

对某多功能商用车白车身进行了静态、动态特性试验测试。通过分析静态特性试验结果可知,车身弯曲刚度曲线基本光滑,车身各部位变形不大,其参数可作为新车设计参考;车身扭转刚度值中等,新车开发时需要进一步提高。通过分析动态特性试验结果可知,该车整体模态值较高,分布基本合理,表明其低阶动态特性良好,但需注意与动力总成的匹配,防止出现过大振动。

“内容-交互”双维度产品信息处理方法及应用

针对当前的产品信息处理方式在内容广度和交互深度上的局限,提出了"内容-交互"双维度信息处理方法。对产品信息内容和组织社群化进行分析,讨论了信息处理平台的功能与架构。以某汽车空气滤清器项目的开发过程为例,描述了该过程中产品信息处理的应用场景。研究表明,该方法有助于改善产品信息的表达并提高参与人员之间的交互。

车辆悬架控制臂液压衬套区间动刚度模型研究

已有文献的车辆悬架控制臂液压衬套动刚度模型仅能给出动刚度变化理想曲线,不能给出动刚度的上下变化曲线。为了解决这个问题,将流体惯性系数和流量阻尼系数定义为区间变量,运用区间不确定性理论建立了液压衬套的动刚度模型。将初始区间动刚度模型获得的仿真结果与已有的实验结果对比,吻合较好,验证了该模型的正确性。采用子区间组合法,在一定的区间精度下获得优化的区间动刚度模型,进而获得优化的动刚度上下限变化曲线。区间动刚度模型为动刚度的全面描述提供了一种方法,对文献的动刚度模型进行了改进。

客车车身静态与模态分析研究

根据UG图简化模型,在ANSYS中通过板梁单元建立客车骨架的有限元模型。对模型正确施加边界条件,进行扭转、紧急制动和扭转加转弯典型工况下的静力学计算,车身骨架的刚度和强度能满足使用要求。为验证有限元模型的正确性,针对客车骨架进行电测试验。在动力学理论的基础上,为了避免共振,对客车骨架进行模态分析,提取车身骨架前20阶固有频率和振型,为后续分析奠定基础。

基于有限元的某轻卡车架刚度分析

建立汽车车架的CAE模型,利用有限元方法对汽车车架进行弯曲刚度计算、扭转刚度计算与校核。通过4点约束进行弯曲刚度计算。在计算扭转刚度时,对后轮和右前轮约束、左前轮施加力。在校核扭转刚度时,对车架前、中、后三部分分别算出对应扭转刚度。通过分析计算,验证该汽车车架的弯曲刚度和扭转刚度是否符合设计要求。

某驱动桥半轴套管断裂分析和优化设计

后桥是汽车的关键零部件,起着承受载荷和扭矩的作用,一旦出现断裂,将严重影响乘客的生命安全,故对其失效模式分析尤为重要。本文对一款新型后桥在道路试验过程中发生半轴套管断裂的失效模式进行分析,通过材质检测及理论计算,对失效因素进行排查。最终找到失效原因,并提出改进措施,避免再次失效,对提高汽车的安全性意义重大。