轮毂电机温度场与水冷散热分析

由于轮毂电机发热率较高,散热性能较差,电机温度过高会降低电机工作效率以及影响电机工作稳定性。本文利用Maxwell软件建立的轮毂电机电磁仿真模型得出了电机相应的热源损耗;通过温度场计算模型计算了电机各部件的生热率以及电机重要表面的换热系数;设计了一种冷却电机的双螺旋冷却通道结构,利用Ansys软件对电机温度场及冷却结构进行了模拟,分析了冷却前和冷却后的温度场分布。结果表明,该冷却结构能大幅度降低电机工作时产生的温升影响,相较于传统单水道结构,双水道结构冷却效果更佳,对轮毂电机散热系统研究具有一定的参考价值。

轮毂电机再生制动与摩擦制动制动力分配策略研究

为了提高轮毂电机电动汽车再生制动的占比与制动能量回收,提出了一种新的复合制动系统制动力分配策略。首先,针对轮毂电机再生制动和线控摩擦制动的特点,结合车辆参数及ECE法规对制动性能的要求,提出不同条件下的前后轴制动力分配策略。其次,根据不同制动工况提出集成制动装置内部再生制动和摩擦制动之间的制动力分配策略。最后,在Matlab/Simulink软件中模拟不同工况、不同强度下的制动过程。结果表明:所提策略可以充分利用再生制动的优势,为摩擦制动分担部分制动需求,且在小强度制动时再生制动占比较高。