单端弧面类零件三销定位双向夹紧钻模

介绍了一种装夹一端为圆弧面零件的钻模的工作原理 ,给出了其定位误差计算的一般公式和微分近似计算公式。与V形块定位夹具相比 ,该夹具具有结构简单、制造及装配工艺性好等特点。

表面粗糙度标注的一种新方法

介绍了一种用坐标变换的方法进行表面粗糙度标注的基本原理及用AutoLISP实现的算法。

基于AutoCAD的液压CAD系统

本文介绍了一种基于AutoCAD的液压CAD系统 ,分析了该系统的设计思想以及结构体系 。

基于特征的图素拼合参数化设计

:介绍了一种基于零件特征的图素拼合参数化设计方法 ,该设计方法根据 CAD/CAPP/ CAM所需信息建立参数化特征图素库 ,通过图素拼合完成零件的设计过程 ,并为CAD与 CAPP/

基于特征的参数化CAD建模

介绍了一种基于特征的参数化CAD建模方法,该方法根据CAPP/CAM所需要的几何特征信息、工艺特征信息及制造特征信息建立特征库,通过参数化设计过程完成零件设计,并为后续CAPP/CAM的信息提取建立基础。

加工盘套类零件等分孔的双圆柱定位钻模

文章介绍了一种加工盘套类零件等分孔的双圆柱定位钻模 ,给出了其定位误差的计算公式。该钻模具有结构简单、操作方便、制造及装配工艺性好等优点。

工艺规划系统中动态模式分类的研究

提出了工艺规划系统中动态模式分类 (patternclassi fication)的概念 ,介绍了模式分类判定树和动态模式分类的基本原理 ,并对动态模式分类的聚类质量标准进行了研究。动态模式分类是基于实例归纳 (casebasedreasoning ,CBR)的自动分类过程 。

参数化绘图在企业生产中的应用

介绍了参数化绘图在企业生产中应用的必要性以及在AUTOCAD中使用AUTOLISP实现参数化绘图的方法,并详细介绍了如何实现AUTOCAD菜单定制。

基于RSM的立式辊磨局部流场两相流耦合分析

为了研究HRM4800立式辊磨磨腔内部粉体输运过程,采用Mixture多相流模型和雷诺应力方程涡黏模型对磨腔模型的典型气固输运耦合区进行了数值模拟分析。分析结果表明:受到磨辊和磨盘旋转的影响,磨腔粉体输运流场具有较强的三维旋转两相流特性,粉体与气体两相流流场呈现局部不对称性和十分活跃的湍流脉动;磨盘与磨辊交互影响区流场存在剧烈的湍涡现象,进一步揭示了流场边界对湍流运动的影响情况;受到磨盘与磨腔壁面交互区域空间减小的影响,磨盘与磨腔交互区的纵向高位区形成了高速流场,有利于粉体输运;整个流场呈现近壁面湍流平均速度线性变化的壁面律特点。

立式辊磨磨腔内部三维两相湍流分析

采用SolidWorks建立HRM4800立式辊磨三维磨腔模型,依据立式辊磨磨腔内部流场的已知工况数据,分析流场湍流状态、计算模拟边界参数。利用计算流体动力学方法对磨腔内部流场进行三维流固耦合分析,分析过程采用Mixture两相流模型和标准k-ε双方程涡粘模型。通过分析热风进给量对磨腔内部流场迹线和速度等的影响情况,掌握了流场的基本运动规律,得出在工况参数范围内,适量增加进风量有利于减小立式辊磨磨腔内部涡流现象,提高磨腔粉体输运能力,促进气固分离效率;热风气流在磨盘与磨腔壁面间形成的低速高压区有利于气固耦合,在高压区出口端产生的高速流有利于粉体输运。

计算机辅助成组工艺设计与管理系统

介绍了计算机辅助成组工艺设计与管理系统的功能及特点 。

高炉喷煤的数值模拟与应用

以气固多相流理论为基础建立了高炉喷煤的数学模型 ,模拟喷煤中的流场、颗粒的分布。采用该模型指导高炉生产 。

HLA类基因PCR-SSP分型技术在骨髓移植配型中的应用

目的建立快速、准确的 HL A基因分型方法 ,满足临床移植配型的需要。方法通过序列特异性引物聚合酶链反应 (PCR- SSP) ,对拟行骨髓移植的 10例血液病患者及 12名相关供者的 HL A- 类基因 DRB1,DQB1位点扩增 ,琼脂糖凝胶电泳分析 PCR产物并确定其基因型。结果发现 2例患者与其相关供者 HL A- DRB1,DQB1基因全相同 ,其中 1例成功进行了骨髓移植。结论该方法具有快速准确、特异性高、简便省时的特点。

针对HBV调节基因ENⅡ的ASON抑制HBV复制表达的体外研究

目的 :筛选出高效特异而无毒的抗HBV反义寡核苷酸片段。方法 :以 2 2 15细胞为模型 ,设计合成针对HBVENⅡ的反义硫代寡苷酸 (ASON) ,ELISA法检测ASON对宿主细胞分泌表达HBsAg和HBeAg的抑制作用 ,MTT法检测ASON对细胞增殖代谢的影响。结果 :ASON对HBsAg和HBeAg的抑制率分别为 92 %和 75 % ,与非互补序列对照组 (抑制率均为 11% )相比差异有显著性意义 (P <0 0 0 1) ,用药前后MTT比色结果和活细胞比率差异无显著性意义 (P >0 0 5 )。结论

基于μ控制理论的汽车横向主动避撞系统研究

为提高汽车横向主动避撞系统在外界环境和自车因素产生的未建模误差和参数不确定性影响下的性能,提出了横向主动避撞安全距离模型;以动力学摄动模型动力系统为控制对象,考虑参数摄动、外界干扰和未建模误差的影响,利用μ控制理论进行横向主动避撞安全距离模型及其稳定性仿真;在Matlab的Simgui工具箱中,将μ控制器和标称情况下的H#控制器进行仿真对比。仿真结果表明模型的有效性及所设计的μ控制器在存在摄动和干扰时,具有较快的响应速度和鲁棒性,使系统有较好的控制效果。

CAD/CAPP集成系统的特征造型

介绍一种基于ＣＡＤ／ＣＡＰＰ集成系统特征造型方法。该方法根据ＣＡＤ／ＣＡＰＰ所需信息建立特征库，在ＳＴＥＰ基础上充分考虑形状所具有的工艺特性和制造特性，直接面向集成。采用把特征定义为应用环境下的几何与属性集，在特征造型过程中，应用特征进行产品设计，按照特征建立零件。在实际应用中，通过自学习功能，由特征管理器获取实际零件特征，不断动态扩充特征库，使ＣＡＤ特征造型具有较好的柔性和实用性。