车-桥耦合振动分析的模态综合方法

对车辆与桥梁之间产生的耦合振动进行了全过程分析。首先通过有限元软件对桥梁进行模态分析,在此基础上建立三维车辆模型与桥梁模型组成互动体系的振动时变方程组,然后通过数值逐步积分进行求解。分析方法考虑了桥面平整度、车速等因素。该法不受桥型、跨径等因素的制约,可以模拟多车道和多辆车,有更强的通用性,优化精简了桥梁结构的自由度,提高了计算速度,计算结果准确可靠。

单桩竖向承载力静载试验及土的参数确定研究

在桩基静载试验中采用分段测试减少加载吨位的非常规方式，并通过建立合理的桩－土体系简化模型，根据现有的分段试验资料通过荷载－沉降曲线的拟合确定土的参数，并模拟计算需要的大吨位试桩荷载－沉降曲线及承载力，可提供实际工程桩的荷载－沉降曲线。

基于提高混凝土结构安全性及耐久性的桥梁技术改造

本文在系统地阐述了桥梁结构的安全性及耐久性基础上，对如何提高其承载力及耐久性等问题，进行了从桥梁评价到加固改造方法等方面的论述。

基于多目标遗传算法的传感器优化布点研究

针对目前桥梁模态试验中传感器布点优化都是基于单一准则下的研究的局限性,提出采用双准则或多准则下的传感器优化布点研究,该方法改进了以往布点优化中单一目标最优的限制,转而寻求多准则下的优化布点的满意解,而非真正严格数学意义上的最优解。采用Pareto遗传算法,设计了相应的遗传算子和编码方案,成功求解了双准则下传感器最优布点问题,优化结束时,成功给出了一组pareto最优解的前沿面,进而证明了提出的方法是可行的。

大跨径钢管混凝土拱桥的动力性能改造

移动车辆荷载是公路桥梁所承担的主要荷载形式,桥梁性能与服役寿命除依赖于其静力性能外,更依赖于结构在车辆荷载作用下的动力工作性能。钢管混凝土拱桥具有自重轻、强度大、抗变形能力强等优点,但若结构中各构件的组成、刚度、连接方式、布置形式不合理,虽然各项静力指标满足要求,也可能给结构带来严重的动力工作性能问题。结合黑龙江省哈同公路依兰牡丹江大桥的工程实例,针对该桥动力工作性能不足的问题,提出了对其动力性能进行改造的方法。经过改造后桥梁结构的动力工作性能有了很大程度的提高,保证了桥梁的安全性和使用性。

桥梁加固薄弱构件正截面强度试验研究

论文针对桥梁带载加固的实际受力情况,分析了两阶段受力的迭合构件的受力特点,模拟两阶段受力,进行小梁试验研究.在此基础上,建立了加筋类两阶段受力迭合构件正截面强度计算公式,提出了可用于桥梁加固设计的实用计算方法.

体外预应力混凝土简支梁的效率配筋设计

通过对体外预应力混凝土简支梁中受拉区普通钢筋对结构工作性能的影响分析,明确了在体外索结构中普通钢筋的作用和截面的破坏机理,从充分利用材料强度及提供足够的截面延性出发,提出效率配筋的概念。根据截面的变形关系,推导出效率配筋下索极限应力增量和截面极限强度的计算公式。通过对截面变形参数沿梁长变化的分析,找出了其变化规律,确定了沿梁长方向的截面变形,从而求得锚固和转向点的位移并求出体外索的应力。在此基础上,通过简单的迭代计算,给出了不同转向方式和加载形式下效率配筋的计算方法。

依兰牡丹江大桥振动病害原因分析与改造

公路桥梁在运营过程中,不可避免地要受到移动车辆荷载的振动、冲击作用,评价一座桥梁设计成败的关键主要是其在移动荷载作用下的动力工作性能(如动位移、动应力等)。该文从结构动力特性角度,对黑龙江省哈同公路依兰牡丹江大桥产生的病害进行了分析,并针对该桥动力工作性能不足的问题,提出了改造的方法。经过改造后桥梁结构的动力工作性能有了很大程度的提高,保证了桥梁的安全性和使用性,达到了预期的目的。

混凝土桥梁结构工后评价及其方法

通过分析桥梁结构在设计和工后情况间产生差异的主要原因 ,系统介绍了桥梁结构工后评价的概念、意义及其主要方法 ,同时也介绍了国内外现状。

加筋混凝土结构设计中两种极限状态计算的比较

本文在全面介绍加筋混凝土结构设计计算中两种极限状态主要内容的基础上 ,对两种极限状态计算中的区别和联系加以分析 ,并与容许应力法做以比较。

吉林至延吉高速公路生态景观建设

1工程概况吉林至延吉高速公路是同三国道主干线长春至珲春支线的一部分(图1),是国家高速公路"7918"网中横二线珲春至乌兰浩特的重要路段,同时也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网的重要组成部分,全长284.7km,设计速度80km/h,四车道标准。

低碳规划设计理念在吉林省鹤大高速公路中的应用

对高速公路路网优化、科学选线、优化纵坡和降低路基高度等低碳规划设计理念在鹤大高速公路中的应用进行了详细的论述,并对节能减排效益进行了计算分析,结果表明:高速公路规划设计阶段可以通过低碳节能规划设计理念实现低碳节能的目标,为降低高速公路设计、施工、运营全寿命周期综合能耗,降低CO2气体排放,实现社会发展和生态环境保护双赢提供新的思路。

吉林至延吉高速公路房屋建筑安全、环保、节能设计理念探讨

本文通过对寒冷地区高速公路房屋建筑特点的分析,总结了以往高速公路房屋建筑设计存在的问题,结合吉林至延吉高速公路房屋建筑设计思路,提出适合本地区的高速公路房屋建筑设计建议,对东北地区及其他寒冷地区高速公路房屋建筑设计具有一定借鉴意义。

公路桥梁复合桩基

本文分析了在公路桥梁中应用复合桩基的可能性，对复合桩基的工作特点，适用条件及主要问题进行了概括介绍。

表面铺设保温层技术在鹤大高速公路隧道抗冻设计中的推广应用

低温和水是隧道发生冻害的必要条件。本文综合寒冷程度和围岩地下水状况对隧道冻害的影响，将鹤大高速公路18座隧道不同段落抗冻设防等级划分为重、中、轻三级，根据隧道抗冻设防等级分别提出不同的保温技术措施（增加衬砌厚度、衬砌配筋、增设保温层等）。通过在全线隧道推广应用表面铺设保温层技术，可有效提高鹤大高速公路隧道群结构安全性及抗冻耐久性，对确保季节性冰冻地区隧道通行能力及服务水平、提高行车安全性、降低后期养护维修费用具有重大意义，综合社会经济效益及科技示范效应显著。

体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。

美国公路冬季养护新技术

处理路面冰雪不是采用常规的除冰方法，而是采用预防结冰的方法：即撒布防冰化学剂。方法有三种：（１）用液化化学剂；（２）用预湿的固体化学试剂；（３）用固体化学试剂。

寒冷地区隧道渗漏与冻害综合防治技术探讨

针对寒冷地区隧道渗漏水与冰冻产生的原因,提出了采用堵水、防水、排水、保温、供热等方法进行综合防治的技术措施。其中包括:通过注浆在拱顶围岩中形成渗透性较低的密实体;防水板选用低温性能好的材料,并在防水层敷设前尽量降低喷射混凝土表面的粗糙度,以保持防水层的长期完好性;在防水层与二次衬砌之间设排水通道,使已经穿越防水层的渗水能顺畅下排;在衬砌施工缝中采用先排后堵的可排水止水带;在衬砌下隅角背后设置保温层并使之防潮;在衬砌紧靠防水层一侧设置环向电加热带,必要时通电加热为上部渗水提供下排通道。

不同设计基准期桥梁结构可靠指标的动态分析

基于影响桥梁结构可靠度的基本因素,考虑恒载与汽车荷载效应的基本组合,通过推算汽车荷载在不同设计基准期内的统计参数,采用可靠度校准法对不同设计基准期下桥梁结构的可靠度进行分析。并由JC法计算不同破坏类型受力构件的目标可靠指标值与结构抗力均值。结果表明,目标可靠指标与设计基准期近似呈线性递减关系,不同基准期下达到同一目标可靠指标所需抗力均值与设计基准期近似呈线性递增关系。