江岸西站四股道驼峰点连式调速系统应用外侧减速顶试验获得成功

近几年来，不同的调速制式相继出现。其中点连式调速系统，具有提高安全连挂率、保证行车安全、提高解编能力等优点。但现有的减速顶是安装在线路钢轨内侧的，靠车辆轮缘下压减速顶获得制动力。因而对车辆轮缘有磨耗。由上海局研制并于84年8月经路局鉴定通过了一种安装在钢轨外侧的减速顶，它是靠车辆踏面压下减速顶获得制动力的，从而可用对车轮踏面的磨耗代替对车轮轮缘的磨耗。