常见车用环境对聚己内酰胺材料性能的影响

为分析应用于汽车的聚己内酰胺(PA6)材料在实际使用工况下,环境对其性能的影响,研究了不同车用环境对PA6材料的拉伸、弯曲、压缩、冲击等力学性能的影响,并且,对其拉伸断面形貌进行了分析。结果表明,不同环境对PA6材料性能变化的影响明显不同。当PA6在-40℃低温条件下放置24 h,或在95号汽油中浸泡720 h时,PA6材料的力学性能大部分保持率可在90%~110%,断面形貌基本无变化。当在温度为80℃条件下放置500 h,或120℃条件下放置24 h时,PA6材料的强度增大,性能变化率范围为15.3%~63.8%,韧性降低,性能变化率在-8.1%~-85.9%之间,拉伸断面应力发白情况减少。在玻璃水和洗车液中浸泡时,随着浸泡时间的增大,材料的韧性逐渐增加、强度逐渐降低,拉伸断面基本无应力发白情况。

汽车外饰用再生聚丙烯材料性能研究

本研究在原生聚丙烯(VPP)中加入不同比例的消费后回收聚丙烯(PCR-PP),制得一系列不同再生含量(0、10%、30%、50%)的再生聚丙烯(RPP)材料,进而研究再生材料添加比例对RPP材料的拉伸、弯曲、压缩、冲击等力学性能的影响规律,并以差示扫描量热(DSC)、熔体流动速率等热学性能检测方法及扫描电子显微镜显微分析手段探索RPP材料性能衰减的内在机理。结果表明,随着PCR-PP含量的提升,RPP材料的抗老化性能变差,结晶性能和加工性能逐步降低,造成产品各项强度性能及塑性表现出不同程度的下降趋势。当PCR-PP含量≤30%时,RPP材料的各项强度及塑性保持率均维持在90%以上,此时如果在产品中针对性地辅以补强剂,RPP材料的物理性能可以满足车规级使用要求。此研究结果为RPP材料在汽车行业的广泛应用提供了重要数据支撑。

基于安全监管下的新能源汽车热安全发展分析

随着新能源汽车日益增多,新能源汽车起火安全事故频繁发生,国家层面高度重视新能源汽车安全问题,已在生产端、使用侧等多方面有所行动。通过研究新能源汽车热安全问题现状,对其相关安全监管政策法规进行详细分析,并结合现状特点提出相关企业建议,重点聚焦动力电池等相关部件,以期对解决新能源汽车热安全问题起到促进作用,也为国内整车企业及零部件供应商的热管理发展方向提供参考。

成分分析及GC-O耦合联用对座椅坐垫材料气味评价与改善的实验探索

提出一种基于T/CMIF12—2016《汽车零部件及材料的气味评价规范》对材料进行评价、通过GC-O对样品气味成分进行解析、依据成分分析对样品原材料信息进行锁定的方法,对汽车座椅坐垫材料气味特性进行了改进。通过成分分析和GC-O联用分析确认胺类物质和溶剂残留对座椅气味影响较大,因此建议以较少胺类物质使用、减少溶剂残留的方法来对座椅气味进行改善。

PP类材料气味改善提升方法研究

气味已经成为消费者广泛关注的问题,厂家往往投入巨大时间和精力对气味问题进行整改。为了对材料气味特性进行改进,提出了通过T/CMIF12—2016《汽车零部件及材料的气味评价规范》对材料进行评价,通过气相色谱质谱联用仪-嗅觉测量法(GC-MS-O)对样品气味成分进行解析,通过成分分析对样品原材料信息进行锁定。由分析结果可知,醛类物质对座椅气味影响较大,因此建议减少醛类成分物质的添加,并应重点关注产品存储条件。

基于主观评价对车内“五苯三醛”物质进行解析

基于车内挥发性有机物及特征挥发性物质的特殊气味类型,和汽车气味评价员主观评价的方法提出了一种对整车车内挥发性物质中"五苯三醛"物质进行解析的方法。该方法的提出可以实现快速锁定整车车内挥发性有机物类型,可作为气味溯源第一步对车内挥发性物质进行筛查。

总成类型对新生产车辆的VOC散发影响

伴随着大众对产品品质要求的不断提升,除汽车安全属性之外,汽车车内VOC释放水平越来越受到消费者的重视。为更好指导企业的整改提升,文章对某车型的7个重点总成进行散发测试,得到对整车散发影响最大的总成,同时分析得到了对整车散发影响较小的总成,通过原因分析,可为企业整改提升提供数据支撑,为企业改善车内空气质量提供指导。

汽车保险杠用再生聚丙烯材料的性能研究

为验证再生聚丙烯(RPP)应用于汽车保险杠的可行性,研究了不同比例消费后回收聚丙烯(PCR-PP)的用量对RPP的冲击、拉伸、弯曲、压缩等力学性能的影响规律,并对RPP的热性能和拉伸断口形貌进行了分析。结果表明,在PCR-PP含量占比分别为0、10%、30%和50%的情况下,随着PCR-PP添加量的增加,RPP力学性能总体呈现缓慢下降趋势,断裂伸长率从467%下降至210%,下降最为明显;当添加10%PCR-PP时,材料的冲击、拉伸、弯曲性能变化较小,均可满足应用于保险杠材料的性能要求。

采样位置对乘用车内空气散发影响分析

伴随着大众对产品品质要求的不断提升,除汽车安全属性之外,汽车车内VOC释放水平越来越受到消费者的重视。目前行业有多种VOC检测方法,文章对四个车型的不同采样位置进行分析,得到了采样位置对车内VOC测试结果的影响。由测试结果可得,第一种与第二种采样方法测试得到的结果偏差较小,第三种与第四种与国标方法的测试结果存在差异。

基于某车型的非燃油蒸发污染物结果解析

随着排放法规对于蒸发排放的限值不断加严,原作为背景处理的非燃油部件的碳氢排放总量在限值中所占的比例不断提升,本文以实际某车型的测试结果作为研究对象,首先分析了整车的排放总值在排放标准总限值中的占比,通过结果分析可得,该车型的非燃油部件在限值中的占比高达 46%;之后将该整车拆解成单个系统及总成进行测试,测试结果显示,不同系统之间的排放总量具有明显差异,再该车型中,底盘系统贡献值较高,占到总散发的 26.95%;其次是内饰系统,占到总散发的 17.56%;接下来为轮胎系统,占到总散发的 13.97%,上述三个系统的散发总量占到了非燃油系统总散发量的50%以上,对于整车的贡献值较高。

柴油车尾气净化器中贵金属含量状况分析报告

通过对柴油车尾气净化器中贵金属含量抽检检测数据分析,得出我国柴油车尾气净化器中贵金属含量存在一定问题,不合格率大于20%。测试判定标准的缺失导致催化剂生产企业对柴油车尾气净化器中贵金属生产控制重视程度远低于汽油车,监管部门也缺少相应的监管依据。通过对抽检数据的分析,使监管部门和车企了解目前柴油车尾气净化器中贵金属含量状况,应尽快完善柴油车相关标准,补充相应条款起到对净化器中贵金属含量的监管作用,实现对柴油车尾气排放有效控制,从源头预防大气污染。

儿童座椅挥发性有机物现状分析及建议

伴随着人们对儿童乘车安全的重视及多地法规的发布,我国儿童安全座椅的消费量快速增长,目前人们更多关注的热点是其机械安全性能,但其在挥发性有机物上的情况尚未得到相应的关注及重视,目前市场上儿童座椅的散发情况处于“失控”状态。本文通过对市场上的10款儿童座椅进行VOC检测,探讨研究目前市场上儿童安全座椅的VOC的现状。

汽车金属镀层中六价铬定量测定的若干问题

通过对汽车金属防腐镀层中六价铬含量定量的测定方法的深入探索,并与定性方法的进行对比。在对萃取时间、样品制备和镀层质量的获取对金属防腐镀层中六价铬含量测定结果的影响进行分析后,表明此方法与六价铬的定量分析存在一定的偏差,对于汽车金属防腐镀层中六价铬的测定及管控,定性方法更加适合。

汽车材料中多溴二苯醚同分异构体定量检测研究

汽车行业零部件材料检测中,关于多溴联苯和多溴二苯醚检测标准引用最广的是欧盟IEC 62321-6:2015《电工产品中相关物质的测定-第6部分气相色谱/质谱联用测定多溴联苯和多溴二苯醚》和国标GB/T 30512-2014中的QC/T 944-2013《汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法》,而且国家强制标准GB 30512也即将发布实施,因此,完善检测标准中关于定量分析的准确性非常值得探讨与研究,本次研究针对标准中未提到的同分异构体作为研究对象,从十种多溴二苯醚中选取其中典型的几种物质,对其多种同分异构体进行定量检测,研究得出同分异构体之间是否存在检测结果的差异,从而为更准确的检测多溴联苯与多溴二苯醚含量提供参考价值。

消毒水使用对汽车VOC检测结果的影响

以84消毒液为例,研究其对皮革、塑料、发泡、地毯、密封条几种典型汽车材料的袋子法VOC检测结果的影响。经过实验结果分析:84消毒液直接喷在样品上对袋子法VOC检测结果存在影响;84消毒液喷在用PE缠绕膜包装的样品上对袋子法VOC检测结果无影响。

汽车塑料材料中多环芳烃的GC-MS测定方法研究

对采用甲苯超声萃取、气相色谱质谱联用仪测定、外标法定量汽车塑料材料中16种多环芳烃的方法进行了研究。在样品前处理过程中对超声萃取条件进行了优化讨论,得到最佳的萃取条件为60℃超声2 h。在该方法下,各多环芳烃浓度在10~1000 ng/mL的范围内具有良好的线性,线性相关系数均大于0.995,加标回收率为90%~108%,相对标准偏差为1.29%~6.01%,检出限为0.04~0.70 mg/kg。试验结果表明该方法具有操作简单、线性范围宽、回收率高、精密度高、检出限低等特点。

新能源汽车热管理政策标准监管方向分析

随着新能源汽车的飞速发展,对于汽车热管理方面的要求愈加严格,特别是制约新能源汽车发展的安全和续航里程问题,与汽车热管理系统息息相关。我国政府大力推进新能源汽车产业发展,为应对热失控,多项政策、标准对新能源汽车安全监管提出一系列具体要求。本文主要介绍新能源汽车热管理目前存在的问题,从宏观角度对近一年来的多项政策、标准监管方向进行分析,并结合目前行业现状对未来政策标准发展趋势做出相应预判。

白车身挥发性有机化合物散发特性检测方法的研究

本文使用《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400—2007)检测车内挥发性有机化合物(VOC)的方法,对铝箔封堵的白车身进行了VOC散发特性的研究,确定了白车身本身存在VOC的散发。同时,采用CO2标记法对该方法测试的白车身的气密性进行了研究。结果表明,该方法虽然可以反映白车身的VOC散发,但气密性仍与实车存在差异,不能完全反映其VOC特性。

一种汽车整车及零部件材料阈值法气味评价方法

通过分析汽车行业现有气味主观评价方法的现状,提出1种汽车整车、零部件材料阈值法气味评价方法,详述了阈值法气味评价的操作流程,阐述了汽车零部件材料阈值评价时的限值确定。阈值的确定是本方法的核心,确保了现有方法向本方法的有效转换。本方法可降低气味主观评价的难度、提高气味主观评价方法数据的有效性、减少操作人员的主观性,同时可解决现有各种方法的差异性问题,为汽车行业气味主观评价方法的优化与改善提供参考。

车内空气质量标准及提升方案探讨

近年来,消费者对车内空气质量的关注度不断提升,车内挥发性有机化合物(VOC)测试及提升改善也得到越来越多整车主机厂的重视。该文总结国内外的车内空气质量标准及限值要求,对零部件及材料的测试标准进行介绍,并提出车内空气质量提升的思路,以进一步推动我国车内空气质量的提升。