旋挖钻孔灌注桩施工技术在桥梁工程施工中的应用分析

旋挖钻孔灌注桩施工是桥梁工程中不可缺少的技术。旋转钻孔涉及打桩钻孔,而打桩则在现场浇筑钢筋混凝土桩。本文重点探讨了它们在桥梁建设中的应用,涵盖基础设计、桩荷载测试、质量控制和环境考虑。强调了适当的桩长确定、土壤分析和载荷测试对安全的重要性;监测和无损检测等质量控制措施可确保结构完整性,对减轻环境影响和遵守标准至关重要。通过把握这些施工技术要点,对于建造坚固的桥梁基础设施至关重要。

预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用分析

在公路桥梁施工中,预应力施工技术的有效应用,可以不断提高桥梁的承载能力和使用寿命,也可以减少公路桥梁的维护成本,产生最大化的经济效益。因此,本文特意对公路桥梁施工中预应力施工技术的类型、优点、与传统方法的关键区别以及未来的发展趋势展开了相关分析,希望可以为其他的施工人员提供参考,便于施工人员更好地应用预应力施工技术,高质量地完成公路桥梁的施工任务,满足社会的通行需求。

基于曲线坐标系浸没边界方法的折流燃烧室模拟

航空发动机折流燃烧室几何结构复杂,其高保真数值模拟需要高效的网格与边界条件处理方法。采用曲线坐标系隐式浸没边界方法结合大涡模拟-概率密度函数输运方程湍流燃烧模型开发自研软件,并实现WP11中折流燃烧室的高保真模拟。流动模拟中准确解析了该燃烧室中的三股主要气流,且三股气流分别约占进口流量的75%,12.5%和12.5%。两相燃烧模拟中针对拉格朗日框架下的液滴运动和欧拉框架下的湍流燃烧采用不同网格标记,模拟得到的出口径向温度分布规律与实验一致,平均相对误差为17.95%,表明基于本方法开发的自研软件能准确模拟折流燃烧室中的两相湍流燃烧现象。

碳酸铵溶液作用下红黏土工程特性试验

农业用地长期受化肥污染,其工程性质发生改变。通过直接剪切、一维固结以及变水头渗透试验,分别研究了不同浓度碳酸铵溶液作用下红黏土的抗剪强度、压缩性以及渗透性。试验结果表明:随着碳酸铵溶液浓度的增大,红黏土的黏聚力和渗透性均增大,而同级荷载作用下的破坏强度、内摩擦角以及压缩模量则减小。利用双电层理论,计算不同浓度碳酸铵溶液浸泡后红黏土表面结合水膜厚度,并分析红黏土工程性质的影响机理。碳酸铵溶液改变土体结合水膜厚度,是影响红黏土强度、压缩性和渗透性的根本原因。

详细化学反应机理对预混丙烷钝体熄火模拟影响

航空发动机熄火预测是重要关键问题之一,湍流和化学反应的非线性相互作用使预测非常困难。本文采用大涡模拟(LES)对湍流进行高精度模拟,采用概率密度函数输运方程湍流燃烧模型(TPDF)耦合JL4,Z66和H73三种化学反应机理,对预混丙烷钝体熄火现象和规律进行研究。JL4的反应机理最简单,反应释热快,局部放热高,火焰宽度大,火焰两侧温度梯度大,燃烧更加趋于稳定,无法模拟出熄火状态。H73机理绝热火焰温度低,火焰温度低,回流区中部OH含量高;在近熄火状态,大量CO被氧化,释放热量过高导致无法模拟出熄火现象。Z66机理可以模拟出火焰正常状态,在低当量比下也可以模拟出熄火状态。算例中,局部Da>1的区域超过35%则会发生熄火。

城市高架桥梁预制拼装技术及经济效益分析

在城市高架桥梁设计中,预制拼装技术施工速度快、施工期对周围交通及环境干扰少、经济效益显著。结合工程实例,介绍了城市高架设计中预制拼装技术方案及施工工艺,并进行经济效益分析。

航空发动机燃烧室数字孪生体系关键技术

通过曲线坐标系浸没边界方法(IBM),在设计阶段可以实现对真实航空发动机燃烧室的高保真虚实映射,保留全部几何结构信息。在IBM方法基础上,采用大涡模拟(LES)结合概率密度函数输运方程湍流燃烧模型(TPDF),对双旋流燃烧室、某单头部直流燃烧室以及某折流燃烧室1/10模型进行真实结构仿真,测试数字孪生体系关键技术的有效性。对比预测结果和实验结果,双旋流燃烧室的旋流器出口附近轴向、径向、切向速度平均误差分别为15.7%、23.8%、15.0%;非稳态解析了真实直流燃烧室与折流燃烧室的详细湍流燃烧场,出口温度分布的平均相对误差分别为11.66%和17.95%。因此基于虚实映射得到的燃烧室数字孪生体系具有一定的有效性,该方法具有潜在的工程应用前景。

折流燃烧室几何结构简化和流量统计对比

针对航空发动机燃烧室的高保真数值模拟需求,基于自研软件AECSC-IBM对某型带甩油盘的折流燃烧室的简化结构几何模型和高保真几何模型进行冷态工况数值模拟。结果表明:该折流燃烧室在几何结构上的不同会使得燃烧室的流量分配和流场结构出现差异,在流量分配上简化结构几何模型的3股气流占比分别是16.26%,26.74%和57%,高保真几何模型3股气流占比分别是21.23%,17.58%和61.19%;在流场结构上,高保真折流燃烧室的主燃区位置靠近火焰筒外壳前端,而简化结构折流燃烧室的主燃区域明显靠后。

AECSC-JASMIN湍流燃烧仿真软件研发和检验

航空发动机燃烧室几何结构复杂,湍流和化学反应存在强烈非线性相互作用,需要对流动和燃烧及其相互作用进行高精度高时空分辨率的刻画,目前燃烧室湍流燃烧数值模拟仍然是高难度的瓶颈问题之一。介绍了由北京航空航天大学航空发动机数值仿真研究中心、北京应用物理与计算数学研究所和中国工程物理研究院高性能数值模拟软件中心联合研发的AECSC-JASMIN软件主要框架、算法以及针对该软件的算例检验。在Sandia射流火焰、支板火焰和单头部燃烧室检验算例中,对比实验数据,射流和支板火焰预测结果与实验值一致;支板算例的平均相对误差在15%之内;单头部燃烧室模拟结果符合物理实际,总压损失与实验值基本吻合。说明AECSC-JASMIN软件可用于复杂结构高分辨率高精度湍流燃烧数值模拟。

AECSC-IBM航空发动机燃烧室数值模拟软件研发与检验

针对航空发动机燃烧室的高保真数值模拟需求,基于浸没边界方法(IBM)及大涡模拟-输运概率密度函数湍流燃烧模型(LES-TPDF)开发软件AECSC-IBM,用网格标记映射燃烧室真实几何结构。通过模拟双旋流燃烧室算例和Sandia射流火焰算例检验湍流流动和燃烧的模拟精度。在双旋流燃烧室模拟中,旋流器出口时均轴向、径向、切向速度平均误差分别为15.7%、23.8%和15.0%。在射流火焰的模拟中,Flame-E和Flame-F的温度、燃料质量分数平均相对误差分别为14.69%、5.22%和14.18%、5.54%。进一步将AECSC-IBM软件应用于某真实结构单头部燃烧室算例,模拟得到出口温度与实验数据相比方均根误差为11.66%。算例检验表明AECSC-IBM软件能快速精确映射几何模型,大幅减少复杂几何高质量网格生成工作量,高效准确地模拟航空发动机燃烧室内的两相湍流燃烧现象,模拟结果可为燃烧室精细化研发提供燃烧场数据参考,具有工程实用价值。

经自然腔道内镜手术管理急性胆囊炎的现状及展望

随着经自然腔道内镜手术理念的影响日益强化,国内外一些中心开始将其应用到急性胆囊炎的管理,本文就自然腔道内镜技术管理急性胆囊炎的发展现状及展望进行综述。