小南海崩滑体稳定性分析及防治措施

根据崩滑体的基本特征和地质条件,采用有限元软件ANSYS10.0,运用强度折减法在自然和连续暴雨两种状态下对崩滑体进行了模拟计算,确定了两种状态下崩滑体的安全系数与滑动面。根据地质勘查和数值模拟结果,确定小南海崩滑体整体处于基本稳定至稳定状态,但其前缘有可能发生滑塌,同时现有地形改变后,崩滑体仍有整体失稳的可能。分析了导致边坡稳定性下降的因素并提出了生物措施和工程措施相结合的防治方案,为崩滑体治理提供了依据。

强度折减法在顺层边坡稳定性分析中的应用

以有限元解的不收敛确定强度储备安全系数,并由水平方向位移突变和等效塑性应变云图辅助验证,提高边坡稳定性分析的准确性。将基于ANSYS软件的强度折减法所得强度储备安全系数转换为摩尔-库仑匹配D-P准则(非关联)条件下的安全系数,与传统工程实践中采用的安全系数接轨。并确定潜在剪出口位置和滑动面滑动次序,为边坡治理方案的制定提供参考。

洞室地基对拟建建筑地基承载力的影响分析

龙桥农贸市场项目位于既有渝怀铁路龙桥隧道、渝涪铁路新龙桥隧道上方,如何确定洞室地基承载力、确保洞室地基稳定是该项目主要的岩土工程问题。本文依托该工程实例,判断隧道深浅埋,划分隧道塌落区范围,确定既有隧道对地上建筑地基承载力的影响程度,计算塌落区范围内洞室地基承载力,并通过Midas数值模拟验算洞室地基稳定性,为后续建筑结构的设计提供技术支撑,也为类似工程的洞室地基承载力计算提供有价值的参考。

改建工程深基坑对地铁车站及区间隧道的影响分析

本文以邻近运营轨道线路的深基坑改建工程为例,详细介绍了肋柱、支护桩与短锚杆、长锚索相结合的基坑支挡方案。原有基坑边坡高度由23.4 m加深至40 m,随着基坑的开挖,土压力不断增大,隧道原有的应力平衡状态被改变,偏压的受力模式更加明显,通过数值分析的手段模拟了从基坑改建到塔楼新建的全过程,得出各施工工况下隧道的变形值和应力值,相比于新建项目,增加了原有地下结构拆除的施工工况分析。另外超高层塔楼的风荷载和地震荷载数值较大,也单独作为一种工况进行了分析计算。数值分析的结果有利于指导基坑设计和施工,对影响隧道结构安全的风险源及发生时间进行预判。

软弱夹层及破碎带对超高层建筑稳定性的影响分析

本文依托软弱夹层及破碎带工程实例,结合岩基深层载荷试验,采用应力扩散角法,分析评价持力层范围内软弱夹层及破碎带对超高层建筑的承载力、变形及稳定性影响,结果表明软弱夹层及破碎带的承载力,基础的沉降及倾斜满足要求,并通过Midas三维数值模拟验证理论计算结果,为超高层建筑物地基下一步处理提供依据。