一种基于二叉树结构表达的矩形物体布局的启发式方法

本文提出了一种利用二叉树结构表达矩形物体布局状态空间的方法．通过将布局空间依次分割，每次放入相对于当前布局空间来说是满足特定条件的最优布局块，并将该布局块定位于当前布局空间的左上角来完成不同大小矩形物体的布局方案的确定．通过调整调序因子ＫＡ和ＫＢ的值，可得到满足不同要求的优化布局方案．同时，所得布局方案均满足工业上一刀切的要求．实验结果证明了该算法的灵活性和有效性．

广东省市域经济与区域物流体系协同发展研究

作为全国商品集散地和国际制造和贸易中心的广东省,物流业在经济发展和转型升级中均有举足轻重的作用。本文从物流业发展规模、发展绩效和发展潜力3个方面,对"十一五"期间广东省21个市区域物流产业发展与区域经济发展的关联度进行实证分析,辨别出各市物流产业中与经济关联的主要和次要因子,进而建立GM(1,N)模型计算出二者的协调度。研究结果可以作为各市科学规划区域物流系统的决策依据,并对强化区域物流与区域经济互动作用有积极的指导意义。

基于空间分解的二维布局问题的启发式算法

一种基于空间分解的解决矩形物体布局问题的启发式方法．按照深度优先的原则将布局空间逐步分解，每次放入相对于当前布局空间来说是满足特定条件的最优布局块，并将该布局块定位于当前布局空间的左上角来不同大小矩形物体的布局方案．通过调整调序因子ＫＡ和ＫＢ的值，可得到满足不同要求的优化布局方案，所得布局方案均满足工业上一刀切的要求．实验结果及与其他算法的比较证明了该算法的灵活性和有效性．

珠三角港口群竞合态势及广州市现代物流业发展策略解析

阐述了现代物流业的内涵及其对区域经济发展的影响,根据珠三角现代物流业统计资料,深入剖析了珠三角现代海运物流业和现代航空物流业的竞合态势,并对广州市现代物流业发展所面临的挑战和机遇以及可能采取的发展策略进行了具体论述。

基于三阶段DEA模型的珠三角港口效率研究

在全球经济复苏乏力,国内外贸"双降"的大背景下,港口效率的高低决定港口发展的成败。为了评价珠三角地区港口效率,选取2010~2014年珠三角地区9个市港口的投入产出面板数据,用三阶段DEA方法对珠三角港口效率进行实证分析。研究结果表明,珠三角地区港口综合效率整体偏低;规模无效率是综合效率低下的主要原因;珠三角地区港口的综合效率、纯技术效率和规模效率均呈逐年递增的趋势,但是上升幅度不明显。

珠三角地区货代业发展现状分析及对策研究

作为流通业中的一个重要组成部分,货代业伴随着我国对外贸易的高速增长已发展成为一个初具规模的新兴服务产业,但市场竞争也日趋激烈。针对珠三角地区目前"重制造,轻流通"的现象,以珠三角代表性城市东莞市货代业的调查及数据分析,对该行业的发展现状和面临的挑战进行了客观评价进而提出发展的对策和建议。

敏捷制造环境下装配产品变形设计方法

为了获得满足顾客个性化需求的装配产品设计方案 ,提出了通过修改现有成熟零件的设计的变形设计方法。建立了描述装配产品构成零件之间配合关系的模型并识别出反映装配产品构成零部件之间尺寸关联关系的约束组。每个约束组的变形设计过程被归结为一个混合整数线性规划 (MILP)问题 ,而所有约束组的MILP问题的组合求解过程则反映了装配产品的变形设计优化过程。开发了软件原型系统并进行了仿真 ,仿真结果表明该方法能够在合理的时间内获得新的、可行的装配产品设计方案 ,可以作为装配产品设计方案的生成器 。

基于设计结构矩阵的过程系统优化方法

明确了过程系统优化对现代企业管理以及设计结构矩阵对过程系统优化的重要性;对设计结构矩阵的定义、特性和基于设计结构矩阵的过程系统建模步骤进行了详细介绍。研究结果表明DSM是一种有效的建模方法,能够为企业过程系统的结构改善、过程优化等提供有力支持。

港口竞争力研究综述

随着世界经济和国际贸易的不断发展,航运物流的地位日益显著,港口已成为交通运输系统的枢纽结点。港口之间的竞争愈演愈烈,而随着港口的功能不断拓展以及委托人对物流的要求不断变化,港口竞争力的研究范围日益扩大,指标体系不断变化。如何对港口竞争力作出正确的评估,找出港口发展的劣势及核心竞争力,直接关系到港口未来的发展空间。港口物流的发展水平不仅关系着所处区域的经济发展状况,同时也影响着区域的竞争力。因此,对港口竞争力及评价方法的研究迫在眉睫。本文以港口竞争力这一问题为研究对象,详细地对港口竞争力的重要性、发展历程及研究现状进行了综述,指出了发展中存在的问题,并归纳了评价港口竞争力的方法,总结出各方法的优缺点,并对该领域未来的研究方向进行了展望。

简单多边形裁剪及交并计算的统一算法

研究发现了简单多边形裁剪和交并计算的内在一致性．从工程角度出发，以解决不规则物体布局问题为最终目的，提出了解决简单多边形裁剪和交并计算的统一的、切实可行的算法，为不规则物体布局问题的解决奠定了基础．

欧洲内河水运可持续发展历程解析——多式联运时代

在以发展绿色经济为主旋律的21世纪,内河水运的低碳和环保优势得到高度重视。欧洲因为在内河水运可持续发展方面所取得的成就而备受关注,本文的研究主题是欧洲内河水运的多式联运。围绕欧洲内河水运多式联运进程的六个方面,即内河水运交通流量的管理、内河港口管理、内河水运废气排放管理、内河水运废弃物管理、内河水环境管理和内河水运信息服务系统建设,对欧洲不同国家、不同组织在内河水运发展方面所面临的问题、采取的举措、制定的政策和所取得的成效等进行了深入且细致的分析,并对欧洲内河水运多式联运发展的成功经验进行了概括总结。研究成果对指导我国内河水运的发展、促进内河水运与其他运输模式的有效衔接、完善内河水运相关政策和管理规则的制定等有直接借鉴价值。

物流系统承载能力研究:文献综述和一体化计算方法初探

物流的一体化管理要求对涵盖公路运输、水运、铁路运输和航空运输等多种运输模式以及物流系统关键结点及其构成的网络——港口(航空港、海港和内河港口等)及港口群的系统集成。因此,必须解决构成物流系统的不同运输模式和结点承载能力计算方法和方式不统一这一基础问题。否则,物流系统静态承载能力度量、物流网络的拓扑属性、物流系统动态承载能力的测量、优化和仿真等深层次问题的研究就无法有效展开。为此,本文对各种运输模式以及港口承载能力相关概念的内涵、研究思路、研究工具和方法、相关计算公式等进行了详细的文献研究,以交通流为主线构建起不同运输模式承载能力之间的内在联系,并将各运输模式承载能力公式转化为统一单位,使各运输模式之间承载能力的比较和协同成为可能,为物流系统的整体优化和决策提供了计算依据。

“一带一路”背景下广东省物流水平对其出口贸易的影响——基于引力模型的实证研究

"一带一路"倡议为出口贸易发展带来了机遇,对外贸易和物流水平密切相关,因此,本文研究了在此背景下广东省物流对出口的影响以探索物流改进方向。本文将广东省物流水平和"一带一路"变量引入贸易引力模型,用广义最小二乘法对变量进行回归,回归结果表明,提高物流水平可以削弱距离对出口的阻碍,增强亚太经合组织和"一带一路"倡议的积极效应,其中,港口效率和公路运输效率提高10%分别可以使出口额增长11.4%和5.2%。

广东省物流企业物流金融模式创新探析

总结我国物流金融模式创新的经验能有效促进我国物流金融业务的发展。为此,本文选取广东省有代表性的三家国有物流企业为研究对象,运用文献研究、调研和访谈的方法,以典型案例的形式对这三家企业的物流金融模式进行了分析,并归纳总结了物流金融模式创新的经验。研究发现物流金融模式创新的差异在于各物流企业核心优势之间的差别。

广东省吸引跨国公司外包的工业投资环境研究

在明确跨国公司实施业务外包主要动因的基础上,建立了广东省和珠江三角洲吸引跨国公司外包的工业投资环境评价体系;利用因子分析方法对1985￣2003年广东省吸引跨国公司外包的工业投资环境进行了定量分析并得到了综合环境总分值的排序;然后利用同样的方法,对2003年珠江三角洲各市吸引跨国公司外包的工业投资环境进行了横向对比并得到了综合环境总分值的排序。对排序结果的分析揭示了跨国公司在广东省业务外包的发展趋势并为政府部门制定相关政策提供了决策依据。

港口与腹地关系研究综述

在后金融危机时代,中国港口业供大于求的矛盾将日益凸显,对腹地货源的争夺将日趋激烈,对港口与腹地关系的研究进行综述不仅可以清晰地勾勒出港口业发展的历程和竞争模式的转变,而且对港口腹地隶属度问题最新进展的分析,对疏运网络的优化、港口的定位和布局规划以及港口群间竞合关系的确定等提供理论依据和参考。本文以物流领域的港口与腹地关系这一基础应用问题为研究对象,对港口腹地隶属关系划分方法的发展历程和研究现状进行了综述,对各划分方法的特点进行了比较总结,并对该领域的研究热点和方向进行了展望。

从海上丝绸之路的发展史和文献研究看新海上丝绸之路建设的价值和意义

新陆上丝绸之路和新海上丝绸之路经济带建设是21世纪中国国家发展战略的两个重要支撑,分别体现了中国的西进战略和海上经贸发展战略。在新陆上丝绸之路建设的各项工作不断取得新进展的情况下,受日益严峻的东海和南海紧张局势,美国亚太再平衡战略,日本、菲律宾、越南等国"中国威胁论"等影响,新海上丝绸之路建设的发展则相对滞后。为此,本文在系统梳理海上丝绸之路的发展历史和国内外学术文献的基础上,对新海上丝绸之路建设的价值和意义、战略内涵、实现路径和政策等进行探讨,以期为新海上丝绸之路建设相关决策的制定提供参考。

“一带一路”国际物流绩效对中国出口贸易影响研究

海上和陆上丝绸之路沿线国家在经济、政治、社会环境和文化等方面的较大差异,使得在中国与"一带一路"沿线国家出口贸易研究中如果不对样本进行具体区分而全范围地量化分析必将产生较大研究偏差。而单独对中国同某一国家间的贸易情况进行研究,又不利于"一带一路"全局性战略的整体把控。本文以沿线国家所处地理位置及战略地位为主要依据对海上和陆上丝绸之路国家进行细分,最终确定30个海上和29个陆上丝绸之路国家为研究对象,在分析其经济贸易及物流绩效现状的基础上,运用扩展的贸易引力模型就沿线各国的物流绩效水平在中国对其出口贸易方面的影响进行实证研究,并得出结论:影响中国对海上和陆上丝绸之路国家出口贸易的因素差异较大,需有针对性地进行差异化政策指导。

广东省物流企业物流金融发展阶段分析

针对我国物流金融跨越式发展特征,本文对广东省三家大型国有物流企业开展物流金融业务的发展路径进行了探索性研究,总结归纳了广东省物流企业物流金融发展路径理论模型,详细阐述了我国物流金融发展的跨越式特征。模型表明广东省物流企业物流金融业务的发展可以分为三个发展阶段:业务探索阶段、快速发展阶段、业务调整阶段。最后,针对现阶段物流金融面临的主要问题提出了三点建设性建议。

广东省发展现代物流业所面临的挑战与机遇

在我国将发展现代服务业提升到全国战略层面的情况下,本文首先对现代服务业的重要构成部分——现代物流业的内涵进行了界定;其次,对现代航空物流业和现代海运物流业的特点和发展趋势进行了深入分析;最后,对广东省发展现代物流业所面临的机遇和挑战做了客观评价。