城市单车的多元主体供给模式研究——以江苏省Y市为例

城市单车是公共自行车和共享单车的总称。近十年来,国内建成的公共自行车系统都或多或少存在服务低端和管理不力的情况,发展缺乏可持续性。随着共享单车的风靡,政府和企业的资金、管理、合作等问题更加凸显。城市单车不是简单的租赁产品,其本质是提供城市交通服务的准公共产品。为推动两种城市单车的相互融合和可持续发展,本文运用公共服务的多元主体供给理论,构建政府、企业和社会组织分工与合作的多中心供给模式。

共享单车的社会企业化模式探究

我国的社会企业和共享单车的发展均在摸索阶段。共享单车出现一系列的市场失灵问题,并不适合传统的企业发展模式。共享单车企业也不同于非营利组织,共享单车不仅要解决交通拥堵和环境污染问题,还要实现企业营利。共享单车社会企业化能够发挥共享单车的优势,帮助企业实现社会目标,创造商业价值。完善对社会企业和共享单车的立法规范,突破非营利组织和传统社会企业盈利不分配的利润分配机制,实现企业、政府和非营利组织之间的合作,能够有效帮助共享单车向社会企业转变,帮助共享单车实现社会利益和商业价值的统一。