铁路工程项目中的路堤填筑施工技术研究

铁路是国民经济的主动脉,是国民经济的重要基础设施和基础产业,在国民经济中占有重要地位。铁路路基是承受和传递轨道重力和列车动态作用的重要结构,为列车的安全运行提供坚实的基础。本文结合个人工作经验,对路堤工程中的测量放样和地基处理进行了介绍,分析了基床以下路堤填筑施工技术,并详细研究了基床底层和基床表层路堤填筑技术的要点。同时,提出了路堤断面控制和边坡整形的关键要点,旨在提高路堤填筑施工效率,确保铁路工程的顺利进行。

铁路桥梁工程中的大跨度现浇连续梁施工技术研究

在社会经济全面发展的带动下,各个地区的经济往来和文化交流越发的频繁,这样就使得人们对于铁路桥梁工程提出了更高的要求。当下在铁路桥梁工程项目施工建设中现浇连续梁技术得到了大范围的运用,特别是在大跨度桥梁工程的施工中,现浇连续梁结构属于其中最为重要的一个部分,其对于施工技术的要求相对较高,所以在施工中还需要运用有效的技术和方法来对工程施工效果加以保证。

反射波法检测水泥低强度桩的完整性研究

研究目的:铁路地基水泥低强度的水泥土搅拌桩和水泥浆桩的基桩检测,应在桩身完整性检测合格前提下进行钻芯和静载,但《铁路工程地基处理技术规程》(TB 10106—2010)规定:采用比例2‰的钻芯和静载,且各不少于3根;可实际情况此检测比例偏小,不能对整体地基桩的完整性和承载力进行有效控制,只能对所检桩负责,由此提出增设用反射波法检测水泥低强度桩的完整性研究。研究结论:(1)水泥土搅拌桩和水泥浆桩的施工含水率应分别控制在0.35~0.45和0.70~1.10,且要均匀;(2)采用反射波法检测水泥土搅拌桩和水泥浆桩的完整性是可行的;(3)反射波法检测比例不少于总桩数的10%,且不少于10根,在反射波法检测桩完整性合格的前提下,采用比例2‰的钻芯和静载完善检测,且各不少于3根,综合检测能够对整体地基桩的完整性和承载力进行有效控制;(4)反射波法测得水泥土搅拌桩和水泥浆桩的波速分别约为2 000 m/s和2 600 m/s;(5)取芯样连续长度大于0.5 m做反射波速测试,使模型桩、检测桩、芯样三者波速应一致;(6)本研究成果可为铁路、公路等领域的水泥土搅拌桩和水泥浆桩的完整性研究提供参考。