钢筋混凝土管片极限承载力计算模型及数值模拟分析

钢筋混凝土管片是地铁开挖支护中常见的支护构件,其受力性能决定了工程质量优劣及工程安全稳定性,故研究其在极限状态下的破坏模式尤为重要。基于钢筋混凝土管片常见的4种破坏模式,以天津地铁6号线为例,分析其在4种不同轴力下的破坏形态,同时用数值模拟进行了验证。结果表明:本案例模型符合模式4的破坏形态,即混凝土达到极限状态,受拉钢筋达到屈服状态,且混凝土先达到极限强度,而受拉钢筋未达到极限应变;对比模式4和用MIDAS数值模拟计算的受压区钢筋应力、受拉区钢筋应变以及弯矩,发现数值模拟计算值要稍低于计算模型计算值,但整体变化规律一致,即随着轴力的增加,其均成线性增加,且在4种轴力下,最大偏差均不超过10%。

《XDW—1型微机实钻智能监控系统》及生产试验

在整个判断过程中,吸取钻工成功的经验,模仿钻工的判断方法是一个方面,另一方面就是学习国内外有关方面的新理论、新思想、新方法、使之有机的结合起来,为钻探实践服务。