用于FCC柴油加氢改质的选择性开环催化剂研究进展

芳烃选择性开环反应能够有效地提高FCC柴油的十六烷值,并保证较高的柴油收率。本文从载体材料、活性金属和助剂组分三个方面,对国内外近年来用于FCC柴油加氢改质的选择性开环催化剂研究进展进行了详细介绍,并对选择性开环催化剂研究中的难点及发展趋势进行了阐述。

影响中油型加氢裂化技术的因素

本文从催化剂、工艺条件、原料油性质、反应温升。

加氢脱砷剂现状及机理分析

本文就石油馏分脱砷及脱砷剂的最新进展进行了较为全面的评述,总结了近年来脱砷技术领域,特别是液态石油馏分脱砷取得的最新成果,展望了石油馏分脱砷技术的发展方向。

微波技术在催化材料制备领域的研究进展

综述了近年来微波技术在催化材料领域应用研究的新进展,包括微波在分子筛和氧化铝制备、活性组分的负载及催化剂干燥等方面的应用。

DZAs-1石脑油加氢脱砷剂的研制和工业应用

介绍了DZAs 1加氢脱砷剂的实验室研制和工业应用情况,并对脱砷剂的脱砷活性和容砷性能进行了实验室评价。研制的脱砷剂在炼油厂石脑油脱砷装置中首次工业应用结果表明,其脱砷效果良好,工业应用获得成功。

加氢裂化尾油异构脱蜡生产高粘度指数润滑油基础油的研究

采用自主研制的YF-04催化剂对同一种加氢裂化尾油进行了异构脱蜡试验。结果与美国雪弗隆公司催化剂（以代号Ch表示）对比分别表明：I）YF-04异构脱蜡催化剂具有较好的异构活性和选择性；2）与催化脱蜡相比，YF-04异构脱蜡催化剂具有基础油收率高、粘度指数高、副产品价值高的特点；3）在同等条件下，YF-04催化剂的异构脱蜡活性及选择性均好于Ch催化剂。

生产低硫柴油技术的新进展

本文综述了国内外低硫柴油生产技术,主要从加氢脱硫和非加氢脱硫两个方向介绍了低硫柴油技术的原理、特性及研究进展,并分析了今后低硫柴油生产技术的发展方向。

新型高效劣质柴油深度脱硫脱芳催化剂的研制

以溶胶-凝胶合成法结合CO2超临界干燥技术制备了性能优良的介孔TiO2-SiO2复合氧化物。以复合氧化物为载体,金属Ni-W或Pt／Pt-Pd为加氢组分,采用浸渍法制备的催化剂,采用两段加氢工艺,以大庆重催柴油为原料,在100mL加氢装置上的评价结果表明,以TiO2-SiO2复合氧化物为载体制备的加氢催化剂,具有良好的加氢脱硫、脱芳性能,能使柴油的硫和芳烃指标达到《世界燃料标准》Ⅲ类柴油指标要求。

调整炼油厂产品结构的柴油加氢裂化技术的开发与应用

针对目前我国消费柴汽比逐年下降的趋势,压减柴油、减油增化成为炼油企业调整的重要方向。在多产石脑油加氢裂化技术的基础上,通过对催化材料和工艺技术的创新,开发了劣质柴油加氢裂化多产高芳潜石脑油技术,通过制备具有丰富介孔结构和中强酸性的催化剂,在适宜的工况下可将柴油中的芳烃组分高效地转化为富含芳烃的汽油馏分。采用该技术处理中石油某炼油厂催化柴油和焦化柴油混合油,重石脑油收率最高达35%,芳潜为47%左右。

ARO-1催化柴油加氢脱芳催化剂的开发

以自主开发的催化柴油加氢脱芳催化剂ARO-1(Aromatics Ring Opening),在15mL小型加氢试验装置上对大庆催化柴油进行加氢脱芳。结果表明,ARO-1催化剂具有良好的加氢性能,脱芳率为58.0%,脱硫率为97.8%,脱氮率为99.8%,密度降低0.0416g/cm3,而且柴油产品收率可以达到98.0wt%,说明ARO-1是性能优异的催化柴油加氢脱芳烃催化剂。

FCC柴油加氢脱芳烃催化剂中加氢功能的优化设计

对不同含量Ni-W、Ni-Mo金属组合对加氢脱芳烃催化剂性能的影响进行了研究,得出含有w(NiO)=4%和w(WO3)=26%催化剂的加氢脱芳烃效果最好的结论.同时认为先浸渍W,再浸渍Ni的制备方法有利于增强催化剂的脱芳率,且金属在载体上分散性较好.处理FCC柴油的结果表明,研制催化剂的加氢脱芳烃性能优于一种已经工业化的参比剂.

高中油型加氢裂化催化剂用Y型沸石的改性研究

采用络合-水热-酸联合处理的方法对Y沸石进行了改性,改性后的沸石用于制备高中油型加氢裂化催化剂,并考察了沸石改性对高中油型加氢裂化催化剂反应效果的影响。氮吸附、XRD、TEM和吡啶吸附-脱附红外光谱法等表征结果表明,酸处理可以有效脱除分子筛中的非骨架铝,增加改性Y沸石的比表面积和二次孔的孔容,并起到优化酸中心的目的。反应评价结果表明,Y沸石经酸处理改性后,由于比表面积、二次孔孔容的增加和酸性的优化,所制得的催化剂可明显提高高中油型加氢裂化加氢裂化的中油收率。

ZSM-5分子筛改性及其柴油加氢降凝性能的研究

采用水热处理及酸处理对ZSM-5分子筛进行了改性,并采用X射线衍射、N2吸附脱附、氨气程序升温脱附等方法研究了改性工艺条件对ZSM-5分子筛晶型结构、比表面积、孔结构、酸强度和酸量等性质的影响规律,并对改性ZSM-5分子筛为主要酸性组分的柴油加氢降凝催化剂性能进行了研究,柴油产品凝点-38℃,十六烷值48.3,是优质的-35号低凝柴油调和组分。

负载型加氢催化剂金属组分在载体上的分布状态

以Ni-W为活性组分,Al2O3为载体,采用浸渍法制备了负载型加氢催化剂。采用X射线衍射、紫外-可见漫反射光谱、热重-差示扫描同步热分析等方法对催化剂进行了表征,对Ni-W活性金属在Al2O3上的分布状态进行了深入分析。

氢溢流效应与加氢改质催化剂性能的关联性研究

采用H_2-TPD表征加氢改质催化剂上氢溢流效应,并考察氢溢流效应与柴油加氢改质催化剂性能的关联性,研究分子筛含量对加氢改质催化剂性能的影响和加氢改质催化剂的吸附-脱附氢性能,结果表明,分子筛不仅是催化剂的酸中心,而且对催化剂的加氢-脱氢性能有影响,催化剂的吸附氢量与柴油十六烷值提高值有良好的对应关系,说明催化剂的吸附氢量越高,其加氢性能越好,表明加氢功能与酸功能的良好匹配能够有效改善催化剂的加氢性能,金属组分能够决定加氢性能,加氢性能也会受分子筛的影响。

劣质柴油灵活加氢改质异构降凝技术及性能特点

为了满足有效提高催化裂化柴油的十六烷值及冬季多产低凝柴油的生产需要,国内外进行了大量研究,开发出了多种组合加氢工艺技术,有些已实现了工业化应用。文章全面地介绍了国内外劣质柴油灵活加氢改质异构降凝技术的应用情况。

40年来国内首套加氢裂化装置发展及技术改进建议

回顾了国内第一套大型加氢裂化装置40年来的发展情况,并对今后装置的技术改进提出了建议。

不同晶粒大小Beta分子筛对加氢改质催化剂性能的影响

合成了3种不同晶粒大小的改性Beta分子筛;以拟薄水铝石和不同晶粒大小的改性Beta分子筛为载体,采用浸渍法制备相应的加氢改质催化剂;对改性Beta分子筛的物化性质进行表征;在微反装置上以四氢萘为原料,对3种加氢改质催化剂的选择性开环性能进行考察;在200mL加氢装置上,以催化裂化柴油为进料,评价3种加氢改质催化剂的催化性能。结果表明:以较小晶粒Beta分子筛制备的催化剂具有较高的比表面积,有效增加了催化剂的加氢活性位;采用小晶粒Beta分子筛制备的催化剂具有较高的四氢萘转化率和催化裂化柴油加氢改质性能。

灵活加氢改质技术生产清洁柴油的研究

针对某企业冬季生产-35#低凝柴油、夏季生产0#柴油的技术需求,开发了冬、夏季灵活生产清洁柴油的加氢精制/改质组合技术。在氢分压6.4 MPa、氢油体积比500∶1、总体积空速1.5 h^(-1)和反应温度(315~350)℃条件下,生产的-35#低凝柴油十六烷值达48.2,硫含量1.8μg·g^(-1);0#柴油十六烷值达53.1,硫含量1.0μg·g^(-1),产品性质均达到国Ⅴ车用柴油指标要求,冬季和夏季方案生产的柴油产品均可直接作为国Ⅴ车用柴油调和组分,表明研发的柴油加氢改质技术具有灵活性、实用性和先进性。

国外馏分油加氢裂化工艺和催化剂的最新进展

总结了近年来国外馏分油加氢裂化工艺和催化剂的最新进展。对UOP公司、Chevron公司、Akzo公司及Criterion公司的加氢裂化新技术进行了阐述,并对加氢裂化技术今后发展的趋势进行了预测。