城市轨道交通再生制动能源利用分析

城市轨道交通列车在运行中会产生大量的再生制动能源,因此,有必要对其进行深入分析研究。结合国内某城市轨道交通线路的具体情况,对列车设置车载式制动电阻和列车取消车载式制动电阻两种情况下,正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置和间隔设置再生能量吸收装置进行对比分析,得出正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置的推荐方案。

不同水体环境中氨氮对细鳞裂腹鱼的急性毒性

为对细鳞裂腹鱼幼鱼不同水体的人工饲养提供理论依据,利用金沙江水体(水温16.5℃,pH 8.20)设置NH 4 Cl浓度50.12 mg/L、56.23 mg/L、63.10 mg/L、70.79 mg/L、79.43 mg/L、89.13 mg/L、100.00 mg/L 7个等对数间距梯度浓度;自来水体(水温14.3℃,pH 8.05)设置NH 4 Cl浓度112.20 mg/L、125.89 mg/L、141.25 mg/L、158.49 mg/L、177.83 mg/L、199.53 mg/L 6个等对数间距梯度浓度对细鳞裂腹鱼幼鱼进行急性毒性试验。结果表明:金沙江水体中氨氮对细鳞裂腹鱼幼鱼的半致死浓度为81.92 mg/L,安全浓度为8.19 mg/L;非离子氨的半致死浓度为2.20 mg/L,安全浓度为0.22 mg/L。自来水体中氨氮对细鳞裂腹鱼幼鱼的半致死浓度为119.15 mg/L,安全浓度为11.91 mg/L;非离子氨半致死浓度为1.89 mg/L,安全浓度为0.189 mg/L。氨氮对细鳞裂腹鱼幼鱼的毒性效应与浓度呈正相关,与作用时间无相关性,细鳞裂腹鱼幼鱼对氨氮具有较强的耐受性。

氨氮对鲈鲤幼鱼的急性毒性

在水温为14.2~14.5℃,pH 7.75,溶氧量为5.8~6.9 mg·L^-1的条件下,设置了151.36、173.36、199.53、229.09、263.03、301.99、346.74 mg·L^-1 7个等对数间距的氨氮浓度梯度组,采用96 h静水式毒性试验,对鲈鲤幼鱼进行氨氮的急性毒性研究。研究发现,24、48、72、96 h时氨氮的半致死浓度(LC 50)分别为207.49、197.55、184.27、176.81 mg·L^-1,安全浓度为17.68 mg·L^-1;非离子氨的LC 50分别为2.99、2.84、2.65、2.54 mg·L^-1,安全浓度为0.25 mg·L^-1。

浅谈AT供电系统的馈线保护方式

自耦变压器(AT)供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍,提高了牵引网的供电能力,大大减小了牵引网的电压损失和电能损失。本文阐述了AT供电系统的特点,并对其馈线保护要求作了相应的分析,进而介绍了AT供电方式下以AT为节点的非线性阻抗产生的两种不同馈线保护测距方案。