基于CFD的发动机冷却风扇噪声计算

通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW-H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将计算结果与半消声室内两风扇的测试噪声进行了对比。结果表明,文中的稳态计算风扇噪声的方法是可行的,在工程实际中可用于风扇设计初期的噪声计算。

发动机冷却风扇气动性能的计算方法

介绍了发动机冷却风扇气动性能的计算方法、建模方法和求解技术。利用CFD软件Fluent计算了某款风扇的静压、功率和效率与流量的关系,试验结果验证了计算结果。通过对风扇内部压力场和速度场的研究,分析了风扇效率低下的原因,并提出了改进方案。计算结果表明,叶尖间隙对风扇性能有重要影响,叶尖间隙过大将导致风扇效率低下,故应减小叶尖间隙或安装圆环以提高风扇性能。

基于无量纲性能曲线的发动机冷却风扇设计方法

提出了风扇无量纲性能曲线可用来表征和比较具有几何相似特征的风扇性能的观点。根据新的设计要求,利用无量纲性能曲线从现有的4种风扇中选出1种性能较优的风扇,并在该风扇基础上设计和试制出新风扇,对其性能进行了测试。结果表明,利用提出的方法设计的发动机冷却风扇的性能达到设计要求,验证了该方法的可行性。

基于Hilbert包络与阶次分析的轴承故障诊断

针对非平稳信号频谱分析导致的谱分量重叠问题及滚动轴承故障信号的多载波调制特征,提出一种基于Hilbert包络与阶次分析的调制阶次提取,并与轴承故障特征相结合的故障诊断方法。根据提出的方法对某异响问题汽车进行加速工况测试,采用Hilbert变换获得振动噪声信号的解析包络,再对包络进行等角度重采样得到与转速无关的包络曲线,最后通过角度域下的谱分析获得调制阶次,并结合传动系上的各轴承故障特征阶次确定了故障原因。结果表明:利用提出的方法进行汽车加速工况下的异响故障诊断是可行的。

基于计算模态的集装箱正面吊动力总成支架优化与试验

以集装箱正面吊动力总成支架为对象,运用模态分析的手段进行了振动分析,提出了动力总成支架振动设计准则,为其他产品的动力总成支架设计提供了依据。根据该振动设计准则对动力总成支架进行了优化,并试制了试验样车,对其振动性能进行了测试。结果表明:利用所提出的设计准则优化动力总成支架,悬置系统的隔振性能得到了明显的提升,支架振动明显减弱,验证了该设计准则实用、可行。

车用驱动电机机壳强度分析

机壳是驱动电机的核心部件,其过盈强度对整机的可靠性有重要影响。针对车用驱动电机的机壳强度设计,在考虑碗形塞、水管及定子与机壳的过盈连接条件的基础上,提出使用Neuber准则来对机壳强度进行评价的方法。结果表明,相对于传统的仅考虑机壳与定子过盈的强度分析方法,使用文章提出的方法获得的机壳应力结果更加准确,能够为机壳的设计提供指导。

电动汽车电机系统振动噪声分析

为分析电动汽车电机控制策略对电机系统电磁振动噪声的影响,选用一种常用的磁场定向永磁同步电机控制方法,搭建基于控制策略和电机电磁模型的联合仿真模型,分析控制策略对电机电磁力与气隙磁密的影响,并结合电机定子结构模型,分析控制策略与理想电流对电磁结构振动响应的影响。结果表明,通过联合仿真分析,可得到更加准确的气隙磁密、电磁力及振动响应结果,为分析电机系统振动噪声提供新的思路与方法。

基于平方解调与阶次分析的轴承故障诊断

针对非平稳信号频谱分析导致的谱分量重叠问题及滚动轴承故障信号的多载波调制特征,提出一种基于平方解调与阶次分析的调制阶次提取,并与轴承故障特征相结合的故障诊断方法。据此对某款异响新能源汽车进行加速工况测试,通过数据分析并结合驱动总成各轴承故障特征阶次确定故障原因。