重油催化裂化装置的掺渣率对全厂效益的影响

以假定的 5.0Mt/a典型炼油厂为例 ,以全厂经济效益最高为目标 ,探讨重油催化裂化装置的掺渣率。分析表明重油催化裂化装置的掺渣率不但受到其烧焦能力的限制 ,更受到全厂经济效益制约。当汽油柴油和液化石油气等主要油品的价格与渣油进料的价格之差变化时 ,重油催化裂化装置的掺渣率应随之作相应调整。价格差上升时虽可提高掺渣率 ,但幅度不大 ,它主要受装置烧焦能力的制约 ;价格差下降时 ,制约因素不再是装置烧焦能力 ,而是全厂的经济效益 ,应降低掺渣率。此外提高掺渣率 ,还必须兼顾到汽柴油的质量和装置运转周期等其他因素。

催化裂化反应过程中的集总浓度变化

在催化裂化十一集总动力学模型的基础上，开发了一种适用于进料形式提升管的计算机软件ＰＣＣ１－２，据此对率裂化反应过程进行了深入的研究，不仅可对产率分布作出预测，还可对反应过程及其特征进行有确切的描述，可为科研和装置设计提供可靠的依据。

国外低苯汽油生产技术介绍

限制汽油苯含量是汽油市场必然的发展趋势，针对重整汽油苯含量的主要来源，比较系统地介绍了目前国外低苯汽油的生产技术。

重油催化裂化掺渣比对全厂经济效益的影响

重油催化裂化的掺渣比不但受到装置炼焦能力的限制，更受到全厂经济效益的制约。当汽油、柴油和液化气等主要油品的价格与与重催原料渣油的价格之差变化时，重油催化裂化的掺渣比应作用相应调整。价差上升时虽可提高掺渣比应但幅度不大，它主要受能力的制约；价差下降时，制约它的不再是装置烧焦能力，而是全厂的经济效益，应降低掺渣比。此外提高重催化装置的掺渣比，还必须兼顾到汽柴油的质量和装置转周期等其它因素。