浇注式导电沥青混凝土路用性能融雪效果评价

为解决冬季严寒地区道路存在结冰积雪导致的交通事故问题,依据电流热效应(焦耳定律),采用AC-10级配设计浇注式导电沥青混凝土,在持续通电条件下使路面升温,从而达到消除积雪的目的。研究结果表明:碳纤维掺量为0.4%,石墨烯掺量为0.5%,油石比为10.5%时,制备出的车辙板试件动稳定度为1089次/mm,小梁试件弯曲极限应变为8.56×10^(-9);车辙板试件电阻为336Ω,输入功率为7.44 W时温度升高为5.3℃,融冰雪效率为78.85%。最佳掺量为碳纤维0.4%+石墨烯0.5%的沥青混凝土发热及融冰雪效率最佳,高温稳定性及低温抗裂性能显著提高。

纳米材料复合改性沥青性能评价

为研究高黏度复合改性沥青,采用氧化石墨烯(Graphene Oxide,GO)和橡胶粉为复合改性剂对70#基质沥青进行改性。通过针入度试验、延度试验、软化点试验、动力黏度试验及布氏旋转黏度试验分析GO和橡胶粉的不同掺量对基质沥青性能的影响规律,从而确定GO和橡胶粉的最佳复合掺量。研究结果表明:随着GO和橡胶粉的增加,GO/橡胶粉复合改性沥青针入度减小,但当GO掺量为0.08%时,复合改性沥青的针入度减小速率变慢,当GO掺量为0.05%时,针入度达到最小值;复合改性沥青的延度和软化点随GO的增加而升高,尤其是GO掺量为0.05%时复合改性沥青的软化点均大于80℃;随着GO和橡胶粉的增加,复合改性沥青的60℃动力黏度和175℃旋转黏度值均提高,且0.05%GO+18%橡胶粉的175℃旋转黏度值大于3.0 Pa·s。所以,掺量为0.05%GO+18%橡胶粉的复合改性沥青可显著提升基质沥青的黏度、稠度、热储存稳定性及抗永久变形能力,从而提升道路使用寿命。

平面KK型相贯节点极限承载力有限元分析

为分析几何参数对平面KK型方管相贯节点极限承载力的影响,本文采用ANSYS软件对节点进行静力学计算,系统地分析了节点的破坏模式以及几何参数对节点极限承载力的影响。研究结果表明,节点的破坏模式主要为主管塑性破坏和主管与支管的联合塑性破坏;节点的极限承载力随着参数β、τ的增大而提高;节点的极限承载力随着参数2γ的增大而减小;节点的极限承载力随着参数θ的减小而增大。