乌鞘岭特长隧道出碴运输方案探讨

乌鞘岭隧道长 2 0 0 5 0m ,采用钻爆法施工。由于施工出碴运距长 ,其出碴运输成为隧道快速施工的关键。文章探讨出碴运输方案 ,并对装碴设备、牵引机械的选择进行分析 ,在牵引重量计算的基础上 ,确定出碴运输作业流程及设备数量。

铁路线路初步设计方案比选系统研究

铁路线路初步设计方案比选系统是铁路勘测设计一体化的核心内容 ,可在计算机上完成平纵断面设计和线路方案比选。文章研究其中的快速三角网数字地面模型、平面交互设计。

波速检测路基压实质量的理论与实践

准确、快速、轻便地进行铁路路基压实质量检测是铁路建设的需要。文章试图将瞬态瑞利波技术用于路基压实质量检测 ,探讨了仪器研制的关键技术 ,通过大量的对比试验 ,建立了地基系数K3 0 和瑞利波波速VR 的数学关系式。

铁路特长单线隧道出碴运输方案研究

长大隧道出碴运输是隧道快速掘进施工的关键工序 ,依据铁路通过能力计算方法进行出碴运输能力计算。根据乌鞘岭隧道的特点 ,对高原地区梭式矿车牵引质量进行了检算 ,探讨了出碴有轨运输方案 。

含椭圆夹杂压电材料反平面问题的基本解

基于复变函数和级数展开方法，推导了闪杂压电材料反平面应变问题的基本解，从本文解答的特殊情形，可以直接得到圆形压电夹染，椭圆孔和裂纹问题的封闭形式的基本解，其中包括 些文献中已有有的结果。

波速测试检测路基压实质量的试验研究

路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器 ,为检验该仪器的应用效果 ,在实验室内进行了波速VR 与地基系数K3 0 值对比试验。试验结果表明 ,波速测试检测路基压实质量的技术可行 ,试验结果可靠 。

混合离散变量的直接搜索法及其应用

本文采用混合离散变量的直接搜索方法,求解铁路主要技术标准的综合优化模型,结果表明,方法可靠,运算速度快。

铁路总体优化设计方法

根据系统工程原理，提出了铁路总体优化设计方法并建立了数学模型，这一方法对提高铁路经济效益有重要意义。

高速铁路全生命周期碳排放计算

根据全生命周期理论,对高速铁路全生命周期碳排放计算的边界进行界定,将全生命周期划分为建材生产阶段、施工建设阶段、运营维护阶段和报废拆除处置4个阶段。考虑全生命周期内各年度碳排放因子时空动态变化,分析高速铁路碳排放分解结构体系,建立高速铁路全生命周期碳排放数学模型。应用该模型对京沪高速铁路全生命周期碳排放进行定量分析及敏感度分析,对高速铁路各专业碳排放进行定量分解分析。结果表明,京沪高速铁路全生命周期碳排放为30 425.697万t,各阶段的碳排放所占比重依次为12.66%、1.32%、84.97%和1.05%。运营维护阶段碳排放最大,是全生命周期控制重点。敏感性分析结果表明电力碳排放因子敏感性最强,考虑碳排放因子时空动态因素变化,京沪高速铁路全生命周期碳排放比静态因子减少15.06%。

路基压实质量快速监测仪器研制

根据瞬态瑞利波原理,研制路基压实质量快速监测仪器,探讨了仪器研制的关键技术,通过1 000多组对比试验,建立了地基系数K30和瑞利波波速RV的数学关系式。该仪器具有准确、快速、轻便的特点,可以替代K30、压实度等试验。

横观各向同性电磁弹性固体耦合方程的一般解

横观各向同性电磁弹性固体的耦合特征由5个关于弹性位移、电位和磁位的二阶偏微分方程控制· 基于势函数理论,耦合的方程组被简化为5个非耦合的关于势函数的广义Laplace方程· 弹性场和电磁场由势函数表示。

太行山隧道地质超前预报技术应用的探讨

结合太行山隧道地质超前预报工作实践,对各种地质超前预报的方法进行了对比,对在应用预报实践中出现的问题,进行了深入探讨,并提出了具体改进措施,对太行山隧道地质预报的准确性具有重要意义。

云南松林凋落物表层细小可燃物含水率预测模型研建

在2008年防火期2-5级火险天气条件下，在云南松纯林测定了137组林内气温（X1）、相对湿度（X2）、凋落物层表面温度（x3）、腐殖质层表面温度（x4）、凋落物层厚度（x5）、凋落物表层细小可燃物含水率（y）数据。分析表明，影响云南松林凋落物上层细小可燃物含水率的因子依次为：X3〉X2〉X4〉X1，凋落物层厚度与含水率相关性很小，可以不参与模型的建立。用多元回归方法建立了云南松林细小可燃物含水率预测模型。新落叶的含水率对火环境因子的响应滞后是造成模型误差的主要原因。

动态模型铁路主要技术标准综合优化

本文根据铁路标准综合优化的设计思想,较为全面地考虑了铁路从施工开始到计算终止年度的整个铁路建设及运营过程,以限制坡度、最小曲线半径、站间距离、机车牵引力及铁路能力加强的过渡年度等10个因素为设计变量,用动态方法建立数学模型,用混合离散变量优化方法,研究一般山区铁路主要技术标准选择。

劈裂灌浆及其效果分析

本文通过对劈裂灌浆过程中土体的应力分析，探讨了不同类型土体劈裂形式，从而对劈裂灌装加固土体的机理得到了较好的解释。

铁路平纵断面设计中不规则三角网联结方法研究

三角网自动联结的质量和速度是三角同法自动绘制等值线的关键，本文提出了快速联结三角网的两条边扩展方法，针对铁路设计中带状制图区域的特点，本文提出了利用数模格网信息的改进方法。

深孔复式楔形分段掏槽在弯山隧道中的应用

着重讨论弯山隧道采用钻孔台车深孔爆破问题，其中涉及到掏槽眼的布置方式、装药结构、爆破效果及特点。

路基半断面面积公式和体积积分公式

以铁道线路路基半断面为模型,建立了横断面面积的计算公式,又经过积分,导出了路基土石方工程数量的体积积分公式。该方法思路独特,公式简单,既可以用面积公式按传统的平均断面法或平均距离法粗略计算土石方数量,又可以用体积积分公式对路基土石方作精确计算.以适应不同设计阶段的精度要求:既适用于手工计算,又适合于计算机编程和计算机辅助选线使用。

桥梁初步设计专家系统

介绍的系统包括桥梁上部结构形式和施工方法的选择、墩台类型选择及工程量估算。采用作者提出的“双重加权多目标决策方法”[1]，对可行的方案进行优化，得出最佳方案。采用多层模糊识别方法对工程量进行估算[2]。系统采用多线路推理、数据驱动和目标驱动相结合的推理策略，运用策略解释法解释推理结论，大量的汉字选择菜单为用户提供了友善的人机界面。

让学生与文本“面对面”

阅读教学是小学语文教学的重要组成部分。新课改对小学语文阅读教学提出了更高的要求。如果说,阅读是从文本中获取信息,与文本交流、对话的过程,那阅读教学就是让学生学会与文本“对话”的技巧。