用于高速车辆动态仿真的轨道谱分析

在阐述了用于高速车辆动态仿真的轨道谱特征基础上,着重分析了美国轨道谱与高速轨道谱之间的关系,论证了后者是在前者的基础上发展起来的,提出了实物振动试验台可用美国6级轨道谱缩减系数方法实现高速轨道谱对机车车辆的激振,这一方法已在实物试验中应用。

铰接式高速客车转向架的设计与研究

结合我国铰接式高速列车的预研制，阐述了铰接式高速客车转向架的设计思路与原则，使用不同的软件与模型进行了转向架沿轨道运行时的动力响应和车体振动水平的计算。研究表明，铰接式高速客车转向架在３００ｋｍ／ｈ运行时具有优良的动力性能。

导出机车车辆动力学符号式方程的计算机方法和程序

作者提出的符号矩阵运算方法和用C语言编写的WSEM程序用于机车车辆动力学的研究中,可导出机车车辆在惯性坐标系中的线性和非线性符号式方程。通过计算实例表明,符号式方程的构造方法比数字式先进,而且运算时间短并准确。该程序具有通用性,除用于机车车辆系统外,还可用于其他机械系统。

康迪泰克空气弹簧系统及其在铁道车辆上的应用

介绍了康迪泰克空气弹簧系统的技术及其在 TGV、ICE系列和摆式列车上的应用及试验规范 ,对空气弹簧 -阻尼系统的

轮对蛇行失稳导致脱轨的机理研究

针对车辆高速时如何评定蛇行失稳导致脱轨的问题 ,调研了国内外现有的评定方法。采用计算机模拟方法求得车辆在高速时的瞬态的轮轨作用力及脱轨系数 ,结果表明了传统脱轨评定方法的局限性。

双层客车209PK型转向架的10a

介绍了２０９ＰＫ型转向架的参数和结构，试验和运用表明，该转向架采用多种新技术后运行平稳，制动性能优良，维修工作量小，是适合双层客车使用的国内比较成熟的客车转向架。

液压减振器阻力特性分析

以实例对液压减振器阻力特性进行了分析 。

铁道车辆蛇行运动稳定性最优化研究

本文将最优化理论运用于铁道车辆蛇行运动稳定性研究领域，建立了转向架轴箱定位参数最优化设计的数学模型，研究了多种优化算法。通过比较分析，找到了较有效的算法，并给出了计算实例，采用双设计变量及目标函数构成的三维图和临界速度等值线图证实了所获解的正确性。

14 t电机车走行部安装方式的改进

某矿井下无轨运输的方式为2辆14 t电机车分为头尾车牵引11辆6 m^(3)底卸式矿车,由于电机车车轴和轮芯装配尺寸及加工工艺不能满足井下生产所需,往往会出现车辆断轴导致电机车掉道,影响生产。依据现场使用情况,对车轴和轮芯进行优化改进,以达到满足生产的要求。