区域创新体系的功能与特征分析

自从美籍奥地利经济学家约·阿·熊彼特在１９１２年出版的《经济发展理论》一书中首次提出“创新是一种生产函数的变动”的概念，并特别强调“经济的变革，诸如成本的降低、经济均衡的打破、残酷的竞争以及经济周期本身，都应主要归因于创新”之后，创新一直是国际上的研...

关于铁路运输行业政策的若干问题

推进铁路运输有效供给的增长是行业政策的根本目标，应该通过市场实现协调型的铁路运输发展政策。结构高度化是铁路运输行业结构调整的重点；要促进铁路运输有效融资投资机制的形成；铁路运输行业应进行适应市场需要的经营管理模式的改革，政府机构必须转变职能。

世界交通运输发展战略的演变与中国的选择

不同经济发展阶段的交通运输需求与供给都有不同的特点,因而也就决定了发展战略的不同类型,中国及广大发展中国家交通运输的发展不能简单地以发达国家模式作为追求的目标,而应切实根据自己的国情与发展阶段确定适当的交通运输发展战略类型。

不忘初心 牢记使命 做交通强国建设的排头兵

党的十九大报告明确提出将“建设交通强国”作为“加快建设创新型国家”的重大举措,这是党和国家对交通运输行业的殷切希望。轨道交通作为国家交通运输体系的重要组成部分,要牢牢抓住历史性机遇,以党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,加快推进行业自身高效发展,推动我国从交通大国迈向交通强国。

联运的重新认识与界定

针对国内外不同学者对联运的认识和理解进行了评述，分析了联运与联合运输、运输协作、综合运输、集装箱运输以及物流之间的关系，澄清了一些有关联运范畴的混乱和模糊的观点，提出了对联运本质的新认识。

多式联运：中国运输业的战略新视点

多式联运：中国运输业的战略新视点ＴｈｒｏｕｇｈＴｒａｎｓｐｏｒｔ：ＡＮｅｗＣｏｎｃｅｐｔｏｆＳｔｒａｔｅｇｙｏｆＣｈｉｎａ’ｓＴｒａｎｓｐｏｒｔＩｎｄｕｓｔｒｙ￥／／王稼琼（北方交通大学经济学院，博士北京１０００４４）一、最低交易成本：联运发展的基本...

对外经济贸易大学来华留学生“出口”管理与服务工作

对外经济贸易大学来华留学生教育始于1954年,是新中国最早接收和培养来华留学生的高校之一.今年秋季学期,我校共有来自153个国家的3276名长期留学生,占我校全日制中外学生的20%以上.其中,学历生2578人,占留学生总规模的78.7%.

社会主义市场经济须臾离不开市场监管

《中国市场监管研究》：在全国工商和市场监管工作会议上,张茅同志总结了2016年全国工商和市场监管部门的工作成绩,指出以深化商事制度改革为主线,＂十三五＂市场监管工作开局良好。讲话的一大亮点,是强调了工商会同质检总局等7个部门编制了《＂十三五＂市场监管规划》。

政府主导型企业兼并的取向和模式

一、政府主导型企业兼并存在的原因 随着中国市场化的深入变革，由市场引导的企业兼并可以预见必然会越来越频繁，越来越成熟。但是，以政府为主导的企业兼并必然还要在一定阶段内长期存在。这是因为：

思源致远 勇攀高峰--《北京交通大学125周年校庆专刊》序

今年是北京交通大学建校125周年。从1896年交通大学起源,到铁路管理传习所开创中国近代铁路管理与电信教育先河,到新中国成立后定名北方交通大学,再到改革开放以来的快速发展,在跨越三个世纪的办学历程中,学校以交通为名,怀报国之志,育天下英才,担强国使命,走出了一条不平凡的办学之路,也走出了一条与国家、民族同呼吸、共命运的奋斗之路。

充分发挥优势 推进流通现代化建设

尊敬的各位领导、各位来宾、老师们、同学们、新闻界的朋友们： 上午好!在这春意盎然、百花飘香的五月,很高兴与大家在北京物资学院相聚一堂,参加由中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、中国市场学会、北京物资学院共同举办，北京市物流协会协办的“第三届中国北京流通现代化论坛——物流产业振兴战略高层峰会”，在此，我谨代表北京物资学院全体师生员工，对本次论坛的举办表示热烈祝贺，对来自全国高等院校的专家学者、企业界精英及从俄罗斯、韩国等国远道而来的外国专家表示最热烈的欢迎和诚挚的谢意!

加强交流与合作 促进流通现代化建设

在北京美丽宜人的五月，很高兴大家能够在此相聚一堂，参加由北京物资学院、中国市场学会、中国物流与采购联合会共同举办的第二届中国（北京）流通现代化论坛——国际物流与采购高峰论坛。在此，我谨代表北京物资学院全体师生员工对本次论坛的举办表示热烈祝贺，对来自全国高等院校的专家学者、企业界精英及从德国、法国、日本等国远道而来的外国专家表示最热烈的欢迎和诚挚的谢意!

交通运输发展战略研究若干问题的探讨

针对目前我国交通运输发展战略研究中存在的问题,就交通运输发展战略与经济发展战略的关系、交通运输发展战略应包含的主要内容以及战略研究的主要方法等方面进行一些理论探讨.

物流规划中的需求与潜在需求分析

物流需求与潜在需求分析是物流规划中的一项重要内容,本文通过分析物流需求与物流需求量的区别和联系,物流需求与潜在需求的关系,详细分析了物流需求的组成要素,以及物流服务水平对物流潜在需求的影响,提出了区域物流需求量的分析指标。

发展运输代理业降低运输交易成本

发展运输代理业降低运输交易成本王稼琼市场体系中商品的交易过程不是发生在真空中，只能在付出各种各样成本的条件下才得以实现。正如在现实的物理世界中运动总是要有摩擦一样，在现实的经济世界中交易总是要有交易费用的。罗纳德·科斯（Ｒｏｎａｌｄ·Ｈ·Ｃｏａｓｅ）...

中国按下优化外商营商环境的加速键

我们愿意发挥贸大学科优势和人才优势,承担国家赋予贸大的社会责任,共同书写外商发展的新篇章,持续促进对外开放合作。过去的2018年,伴随着改革开放40周年的大环境,吸收外资呈现出稳中向好的形势。优化外商投资环境的政策改革频频发力,全国实施外商投资企业设立商务备案与工商登记一口办理。《外商投资法草案》正准备提交人大常委会审议,外商投资合法权益的保护力度在持续地加大,可以说,我们中国按下了优化外商营商环境的加速键。

创意产业链的价值与知识整合研究

创意产业的发展规模和程度已经成为衡量一个国家或城市综合竞争力水平高低的重要标志。虽然创意概念在全球范围内日益升温,创意产业的实践也在不断推进,但国内外对创意产业理论的研究都还落后于实践发展,对产业组织形式、发展模式等理论研究,都还未有成熟的定论。从产业经济学的产业链理论角度,对创意产业的产业链结构进行试探性研究,认为创意产业的产业链结构呈现出网络状特征。并结合模块化理论、"微笑曲线"理论等,从产业链的价值形式和知识形式两个方面,总结了创意产业链整合的实现模式。结果表明,需要通过解构传统价值链、虚拟价值链等方式进行价值整合,并通过知识联盟的组织模式实现知识整合。

我国公路交通与社会经济发展的适应性刍议

通过对公路交通与社会经济发展互动关系理论(运输化理论、交替推拉理论和运输成本阈值理论)的回顾,对公路交通与社会经济发展的适应性内涵进行了探讨,认为适应性包括公路交通与社会经济发展的规律性,阶段性和可持续性.建立了我国公路交通与社会经济发展适应性评价指标体系,利用非线性加权评价法对我国公路交通运输与社会经济发展的适应性作了简要评价.最后提出增强我国公路运输与社会经济发展适应性的对策与建议.

建设一批高水平的有行业背景特色的财经类大学

随着我国经济社会的发展和高等教育管理体制改革的不断深入,高等教育分类发展既势在必行,又水到渠成。高水平行业特色型大学是我国高等教育的优质资源,具有鲜明行业背景特色的财经类高校向高水平大学的发展过程中面临着一些突出的问题和矛盾。国家产业调整振兴规划的实施为行业特色型高校的发展提供了前所未有的大好机遇,行业特色型财经大学应紧紧抓住特色发展这个根本点,科学定位,充分发挥自身行业特色的优势,大力加强学科建设,通过强化特色办学来实现建设高水平财经大学的目标。