同宝煤矿15号煤层首采面采空区积水下安全开采评价

为保证同宝煤矿15105首采面安全回采,使用不同的计算方法,对导水裂隙带高度、保护层厚度和3号煤层开采底板破坏深度进行分析,并结合数值模拟方法,分析评价15105首采面上覆采空区积水对首采面回采的安全性影响。结果表明:15105工作面范围内,煤间距与防水煤岩柱高度差值均大于0,即煤间距均大于防水煤岩柱高度。依据FLAC^(3D)数值模拟结果,在无构造等其他导水通道情况下,15105首采面第一阶段回采形成的导水裂缝带基本未沟通上覆3号煤层采空区积水。

中国摩托车工业要向强国进军

我国摩托车工业历经风雨,面临激烈的市场竞争,在艰难的征途中继续挺进。经过全行业职工的努力拼搏,开拓创新,闯过各种难关,年产量仍然达到1200万辆以上,出口170多万辆,创汇5亿多美元。这一成绩的取得是很不容易的,给摩托车行业带来振奋和鼓舞,也增强了摆脱困难的信心。我国摩托车有巨大的市场潜力,在前进和发展中还会遇到很多困难。但是我们已经有了一个较强大的物质基础,有一批名牌和知识产权产品,有覆盖全国的营销系统,市场广阔。只要抓住机遇开拓进取,我国摩托车工业的发展,一定会出现一个光辉的前景。

天然气处理终端余热回收案例的节能分析与评价

某天然气处理终端燃气透平压缩机排烟温度高达415℃,排烟中可回收利用的热量约为225TJ/a。为了充分利用透平尾气余热,采用了余热回收技术。项目实施后年节约燃气量高达380万m3;项目寿命周期内共节约天然气约3630万m3,共减排CO2约8.07万t。当利率为12%时,项目投资回收期约为3年。项目减排效果显著,技术经济效益良好。但其空气系数偏大导致排烟热损失大,通过合理控制过量空气系数可以提高热媒炉的热效率约5%,项目仍然有较大的节能空间。

藻酸盐的粘度变化与温度间的相关性

本研究对制做齿科印模材料的主要原料藻酸盐进行了温度老化实验。期望找出温度变化对藻酸盐粘度的影响规律。实验结果表明:温度低于70℃,恒温1小时藻酸盐粘度值基本不发生变化。而当温度高于80℃,恒温1小时其粘度值明显下降。藻酸盐在低温-20℃和-30℃条件下储存6天,其粘度值均无明显变化。

中国摩托车行业: 发展前景广阔——当前摩托车行业的基本 形势及发展对策分析

目前中国摩托车行业存在的所有问题.都是发展中的问题.前进中的问题.对此应有正确的认识。“山重水复疑无路.柳暗花明又一村”.随着我国加入WTO.摩托车行业正面临着一次全新的发展机遇.我们要善于把握机遇.强化竞争优势.打出知名品牌,力争实现国内国际市场的双丰收。

中国摩托车工业吹响进军强国的号角

我国摩托车工业,经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军的过程中,又取得了较好的成绩。2003年全年生产整车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家。 一年来,政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为,加大科技投入的强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息反馈,坚持正确的舆论导向。

铁骑雄风 五洲驰骋 ——中国向摩托车工业 强国进军的战略思考

这是我近期写的有关我国摩托车工业向世界强国进军的若干战略思考。它涵盖几个方面：关于独立自主的知识产权．加大自主创新力度搞自己的名牌产品；牢固树立质量第一的思想，没有质量就没有一切；发挥优势，扬长避短，集中精力搞摩托车．不要分散精力，要搞有独特优势的高端产品；企业要积极、主动、自律地进军国际市场．

抓住机遇,开拓进取,迎接摩托车工业发展的新阶段——学习江泽民总书记在中央党校讲话的体会

5月29日江泽民总书记在中央党校省部级进修班毕业典礼上的讲话,强调高举邓小平建设有中国特色社会主义理论的伟大旗帜,抓住机遇,开拓进取,把我们事业全面推向21世纪。这篇重要讲话,是在我国社会主义建设事业即将跨入21世纪之前的伟大进军号角,在理论上有重大突破,具有划时代的意义。对我国摩托车工业的前进和发展是强大的动力。

积极开拓市场发展名牌战略

近十年来,摩托车行业累计完成工业总产值近1500亿元,上交利税150亿元,出口创汇3亿美元。"八五"期间,摩托车行业异军突起.发展迅速.成绩突出。但在发展的道路上存在不少急待解决的问题,制约并影响了摩托车工业的发展。1996年1～10月份,全国累计生产摩托车570余万辆,销售近300万辆,各种渠道的积压近200万辆,不少企业陷人困境,这是摩托车历史上第四次较大的波动。当前摩托车行业的几个主要问题,概括起来大体上是:宏观失控,舆论误导,竞争无序,质量下降。宏观失控主要表现在,除了上目录的厂家(119家)外,隐形的、套牌的厂家可能有300多家。除骨干生产企业,在全国生产假冒伪劣产品的企业相当普遍。这一问题解决起来相当困难,但必须面对现实,采取有效措施,逐步加以解决。舆论误导表现在有的报刊长期以来存在着报喜不报忧的现象,使得一些企业单纯追求产量和产值。

积极开拓市场 发展名牌战略

我国摩托车生产今年1-9月累计完成664万辆,销售400多万辆,各个渠道积压近200万辆,估计今年产量接近去年。当前,全行业资金紧张,销售市场严峻,摩托车产品供大于求,不少企业陷入困境。这是我国摩托车生产史上第4次较大的波动。形成这种局面的原因是多方面的,有体制的原因,也有政策等方面的原因。概括起来大体上是:宏观失控,舆论误导,竞争无序,质量下降。就这几个问题,我谈点看法。 (一)宏观失控。主要表现在除上目录的118家厂家外,隐形的。

坚定信心,迎接摩托车发展的新阶段

去年,根据国家“抓住机遇,深化改革,扩大开放,促进发展,保持稳定”的总要求,全国工作在各方面都取得了很大的成绩。特别是在宏观调控方面,是我国建立社会主义市场经济体制重要的一年,也是改革进入深层次关键的一年。

向摩托车强国进军的回顾和展望——对我国摩托车工业发展战略的若干思考

2004年，我国摩托车工业经过全体员工的努力拼搏，开拓创新，取得了骄人的成绩。全年产量将达到1700万辆，占世界总产量的二分之一，是世界摩托车生产大国。出口400万辆，创汇14亿美元，出口到世界157个国家，凡是有摩托车的国家都有中国摩托车，这是何等令人自豪的事业!它凝聚全行业300万职工的汗水和辛勤劳动，我们应倍加珍惜。

城市禁限摩说明了什么？——一论某些城市禁限摩托车

我国摩托车工业经过半个世纪的风雨沧桑,已经形成了比较完整的生产、科研、开发、营销体系,有相当一部分独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖"两个市场".特别是改革开放以来,摩托车工业迅速崛起.经过起步、发展、整合、重组、风雨兼程、跌宕起伏的艰难过程,经过摩托车工业全体职工的努力拼搏,现年产量已经达到1500万辆,跻身世界摩托车生产大国.

摩托车行业存在的问题及解决措施

近些年来,影响和制约摩托车产业发展的因素有很多,归纳起来主要有如下几个方面: 1.不合理的摩托车消费税 这是几年来困扰摩托车行业发展的令人头痛的问题。2001年的“两会”中,有关人员曾多次专门提案,向政府有关部门反映这一问题;媒体也不断地宜传呼吁,但至今收效甚微!

满怀信心 迎接新世纪的到来

我国摩托车工业自改革开放以来,异军突起,迅猛发展,对活跃城乡市场,推动国民经济发展,起了很大的作用。现在,摩托车行业正在振奋精神,迎接入市的挑战,全力以赴地开发新产品,提高技术含量,积极开拓“两个市场”,力争克服前进中的问题,解决发展中的困难,以创新精神迎接新世纪的到来。

就摩托车出口问题致商务部的一封信

这是原中汽总公司党委书记、副总经理,国家摩托车协会名誉理事长王立三同志写给商务部的一封信,反映了我国摩托车出口工作中存在的一些问题。此信写得很有针对性,所反应的问题,是目前我国摩托车出口工作中最迫切需要解决的,如能解决,将是我国摩托车业的一大福音。此信只代表个人观点,希望相关人员在实践中不断补充,与时俱进,共图发展。