新一代智能交通系统的技术特点和发展建议

智能交通系统(即ITS)是现代交通技术的前沿之一,在国内外已有大量应用。随着新一代信息技术的发展和出行者需求的变化,ITS领域出现了与以往不同的、特色鲜明的技术方向和服务应用。本文首先对近期国内外ITS技术发展的最新动态和应用案例进行了分析,特别强调了新一代信息技术带来的技术跨越和关注领域的变化,提出新一代智能交通系统已初步形成。然后对新一代智能交通系统的技术特征进行了分析:各交通参与单元之间的互联、车辆对周边复杂环境的识别、新型的交通信息采集和服务、交通大数据、自动驾驶等。最后就新一代智能交通系统发展提出了建议:加快市场化,建立智能交通系统标准化的新模式,加强前沿技术开发等。

智能交通系统演进与我国未来发展趋势分析

智能交通系统(ITS)在经过近20年的发展后将走向何方?本文根据国外近几年的发展动向,讨论了发达国家从各种各样的ITS应用和技术出发逐渐走向合作型智能交通系统(Cooperative ITS)的演进过程,同时还分析了主要发达国家在在该领域的合作及协调内容,以及产业的准备。在此基础上提出了我国智能交通系统下一步的发展方向和突破口问题,特别强调应该实事求是地看待我国的实际发展水平和真实需求,以及国外产业真实的发展状况,对于国内最近兴起的一些开发热点,也提出了自己的看法。最后特别强调了新一代信息技术将给智能交通的发展提供有力的技术手段,交通运输也将成为新一代信息技术的巨大市场。

探地雷达的研究与试验

探地雷达是一种新型的非破损探测设备,本文简要地介绍了这种雷达的探测原理;详细地讨论了道路工程检测中的探地雷达响应、电磁波在地层中的传播特性、地下目标的输出模型以及探地雷达重要技术指标的选择;最后介绍了IR-1型探地雷达样机的部分试验结果.

关于绿色道路交通系统内涵和发展的讨论

文章对绿色道路交通系统的内涵进行了讨论,提出绿色道路交通系统应该包括节能减排、能源技术、安全和缓解拥堵等诸方面,建设绿色道路交通系统而不能仅仅考虑炭减排,应该对各方面进行综合考虑。文章最后对发展我国绿色道路交通系统提出了五个方面的建议。

公路养护管理系统应向资产管理系统过渡

随着中国路网的逐步完善,大面积的公路建设时期也成为过去式,养护与管理将是现在式与将来式的核心。面对庞大的路产信息,巨额的道路资产,依旧按照传统的管理模式进行管理,已经不能满足把路产性能发挥最大化的要求。目前国有道路资产具有了商品属性,变成可保值增值的资本。在大量公路资产迅速老化的情况下,如何有效地维护其价值、功能以及如何在有限的财政基础上达到最优的使用性能或是在既定的服务水平下达到最少的资本投入,使之处于最佳的运营状态。

中国智能交通系统迎来新的发展机遇

智能文通系统（ITS）提出20多年以来，在全世界取得了长足发展，车载导航、文通信息服务、不停车收费（ETC）、智能公文服务、城市智能化交通管理等应用已经普及许形成了产业。

智能运输系统在中国

长期以来，中国l毛要社丫川的是大准消耗资源和粗放经价为特征的传统发展!l戊略，肴垂发展的速度和数准，不大币视发展的效益和质准，这种发展战略显然违背经济规律和自然规律，将成为制约经济及社会发展的币要因素。社会经济的发展有其固有的和内在的规律，发达国家而对的交通问题是我们必然会遇到的、有些已经提前到来。另外ITS将是我]l;]高新技术应用I，lfJ巨大.

新一代智能交通与物联网

智能交通是大家都很关心的问题,也是一个很难解决而且很难说清楚的问题。文章回顾了近年来国内外在智能交通和物联网方面的研究和应用进展,提出各个行业应走到一起,共同为我们国家的物联网提供很好的开发应用环境,制定应用标准体系框架,为未来的发展打下良好的标准基础。

ETC+IC=?

收费系统所使用的通行券最能反映收认费系统的技术特点。目前国内高速公路收费系统在用的通行券主要有两大类:一次性使用通行券和重复性使用通行券。除通行券外,在用的预付卡有非接触式 IC卡、ETC 电子标签以及纸介质的月票。经过多年的收费实践,收费系统对收费介质的选择越来越注重以下方面的性能和技术要求:自动化程度、读写方式、数据安全性、存储容量、明文打印、介质成本、标准化与互换性、设备可靠性及寿命、管理成本、对分段建设及混合收费路段的适应性、以及对计算机网络的依赖性等。公路收费技术在国内发展现状及趋势目前很多省份正在考虑采用 IC 卡或二维条码技术进行区域联网收费,这有利于削减主线收费站和严格管理收费工作,但由于这两项技术并不能有效提高收费车道的通行能力,因此采用 ETC

智能交通信息物理融合云控制系统

针对现代智能交通信息物理融合路网建设中的对象种类复杂、采集数据量大、传输及计算需求高以及实时调度控制能力弱等问题,基于云控制系统理论,以现代智能交通控制网络为研究对象,设计了智能交通信息物理融合云控制系统方案,包括智能交通边缘控制技术和智能交通网络虚拟化技术.基于智能交通流大数据,在云控制管理中心服务器上利用深度学习和超限学习机等智能学习方法对采集的交通流数据进行训练预测计算,能够预测城市道路的短时交通流和拥堵状况.进一步在云端利用智能优化调度算法得到实时的交通流调控策略,用于解决拥堵路段交通流分配难题,提高智能交通控制系统动态运行性能.仿真结果表明了本文方法的有效性.

车辆自动导航的路线优化系统研究

系统研究车辆自动导航的路线优化系统 ,讨论路网的描述及道路权重的标定 ,介绍一些经典的最短路算法 ,着重介绍适于车辆自动导航的最短路算法的一些最新研究进展。着重提出车辆自动导航的路线优化过程中需要特别处理的几个问题 ,如路口延误、禁行状态等 。

智能交通系统标准体系研究

我国智能交通系统领域的标准化工作起步较晚,为促使相关标准的组成达到结构合理、层次分明、科学有序,明确工作重点和努力方向,需要制定ITS标准体系。本文介绍了ITS标准体系研究的背景,分析了国际及国外主要发达国家和地区的相关标准化状况,提出ITS标准体系覆盖范围应考虑标准化所带来的利益与风险,提出了体系结构层次确定的原则、具体结构层次及标准要素集群,并制定了ITS标准明细表。

智能交通与道路交通安全

2004 年9 月2 日,为期两天的首届中国交通全面、协调、可持续发展论坛在北京国际会议中心开幕。交通部总工凤懋润主持开幕式,交通部翁孟勇副部长作了题为《坚持科学的发展观,实现交通可持续发展》的主题报告。 突出高层是本届论坛的显著特点,论坛邀请了国内外知名专家、学者和政府官员到会并做主题演讲,同时注重宏观与微观的结合,在进行宏观经济政策、交通发展政策交流的同时,开展专项技术研讨,从而使论坛参与者既可以清晰地把握国家的政策导向,又可深入了解交通领域内相关技术的发展趋势。

中外月亮哪个更圆——中国与发达国家智能运输系统[ITS]市场的异同

随着智能运输系统(ITS)在世界各地的迅猛发展,日本、美国和西欧等发达国家已从主要依靠修建更多的道路,扩大路网规模来解决日益增长的交通需求,转移到用高新技术来改造现有道路运输系统及其管理体系,从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。

国家首都圈下的京津冀快速交通网一体化建设和管理政策研究

在对建设国家首都圈下的京津冀交通发展的现状和问题进行把握的基础上,剖析国外国家都市圈交通建设的经验和启示,总结国际经验。利用交通区位线测算方法,提出京津冀建设快速轨道交通网的发展思路和空间战略格局。明确京津冀快速轨道交通网建设的重点任务,通道等级以及功能。突出与京津冀一体化战略中的产业分工、人口转移、环境协调等的协同发展,提出了出台首都圈交通法、统筹交通建设资金等具有针对性和可操作性的政策建议。

波尔多世界大会等给我们的启示

1第22届ITS世界大会1.1第22届ITS世界大会概况1994年第一届主题为“走向智能交通”的ITS世界大会在巴黎举行,当时的热门话题包括：GPS、ETC、导航、智能化管理,21年后ITS世界大会于2015年10月5日-9日再次回到法国召开.智能交通走过20多年,环境和技术发生了巨大变化,智能交通的语境也发生变化.经济和社会：新兴国家人均GDP从低于1000美元提高了5倍以上;通信和信息技术：从模拟移动通信→4G（迈向5G）;从刚起步的互联网→无线互联网、下一代互联网、大数据等.

服务、消费和体验引领新一代智能交通

无线互联网对我们生活方式的冲击、预示着对政府传统管理方式的冲击、预示着原有交通信息化所期待的形式也受到颠覆性的冲击。

把握现在,为明天喝彩

回顾往昔,随着高速公路的不停车收费系统,以电视监视系统,警车GPS指挥调度系统以及122报警服务系统为核心的城市交通管理系统,水运和公路运输的智能运输系统项目及中国智能交通系统标准体系的研究任务的顺利完成,我国智能交通的发展已经有了一定的基础。