纯电动汽车机电复合制动控制策略的研究

为了使纯电动汽车在制动过程中既可以满足安全需求又能尽量多地回收制动能量,在分析了机电复合制动系统的基本原理之后,充分考虑其工作特性的限制,提出基于制动器优先选择的机电复合制动控制策略,并设计了制动力分配模糊控制器。搭建了纯电动汽车机电复合制动的仿真模型进行安全性验证,并将此模型嵌入到ADVISOR2002中测试制动能量回收效率。结果表明,设计的控制策略达到了预先设计的安全要求,在CYC_UDDS工况下,制动能量回收效率达到了44.25%,较ADVISOR自带的控制策略提高了70%。这对纯电动汽车延长续驶里程,提高整车的能量利用率具有较大的意义。

基于模糊控制的纯电动汽车机电复合制动控制策略研究

纯电动汽车机电复合制动控制所要解决的关键问题是在一定的制动需求下,如何合理的协调前、后轴制动力以及电机再生制动力三者之间的关系,使车辆既能有效地保证制动距离的安全性、制动方向的稳定性又能充分地回收制动能量。该文提出了一种基于模糊控制的机电复合制动控制策略,并将重新搭建的制动控制模块嵌入ADVISOR中进行仿真。结果表明:前、后轴制动力分配分布在设计的曲线上,满足安全要求;在CYC_UDDS循环工况下制动能量回收效率到达了43.49%,比ADVISOR自带的策略提高了67.8%,验证了该文提出的控制策略的有效性和可行性。

纯电动汽车电制动系统设计与仿真

为了提高电能的利用率,让纯电动汽车在行驶过程中更加节能,可以为纯电动汽车安装电制动系统,电制动系统可以回收纯电动汽车在制动过程中的部分动能,并将其转换成为电能再次利用。本文设计了一种电制动系统,设计的基本思路是先将制动过程中电机发出的交流电整流,然后通过DC-DC直流变换器把整流后的直流电的电压值转换为合适的大小并充入电池组。根据仿真结果求得本文设计的电制动系统在测试的工况下,可以回收电能17 267 J,回收效率为49.1%。仿真结果表明,本文设计的电制动系统可以将纯电动汽车制动过程中的部分动能被转化成为了电能再次利用,提高了电能的利用率,可以有效地延长纯电动汽车的续航里程。

基于模糊控制的纯电动汽车机电复合制动控制策略研究

纯电动汽车机电复合制动控制所要解决的关键问题是在一定的制动需求下,如何合理的协调前、后轴制动力以及电机再生制动力三者之间的关系,使车辆既能有效地保证制动距离的安全性、制动方向的稳定性,又能充分地回收制动能量。本文提出了一种基于模糊控制的机电复合制动控制策略,并将重新搭建的制动控制模块嵌入ADVISOR中进行仿真。结果表明：前、后轴制动力分配分布在设计的曲线上,满足安全要求;在CYC_UDDS循环工况下制动能量回收效率达到了43.49%,比原策略提高了67.8%,在其他工况下,能量回收效率均有较大提高。验证了本文提出的控制策略的有效性和可行性。