高速铁路对城市空间演变的影响:基于中国特征的分析思路

本文是有关高速铁路对中国城市空间演变研究的一个起步阶段成果,全文主要分为四个部分。第一部分是高铁对城市影响的基本概述。第二部分是高铁发展背景的国际比较,通过几个不同的侧面包括城镇化程度和高铁铺展速度等,指出高铁的发展对中国城市空间演变带来的影响不仅不同于其他已经发展了高铁的国家如法国、德国、日本,而且其影响会更深远。第三部分是在综述国内外现有理论和方法论的基础上,提出高铁对城市影响之分析方法的基本框架、指标体系和适合本研究的高铁站分类,并解释该基本框架的普遍应用性及其在分析中国城市情况时的特殊考虑。最后,我们就高铁如何影响高速城镇化中的中国城市提出三个假设性的推测,作为我们下一步研究要证实的内容。

停车管理及其与城市土地使用的互动——理据与实践

停车成本是机动车出行的固定成本之一。停车费用管理对于降低小汽车依赖,建立可持续的城市交通体系至关重要。但目前我国多数城市停车收费水平较低,停车费用管理没有得到充分重视。鉴于此,本文首先从经济学的理论视角,阐述了如何利用停车价格解决城市交通拥堵和由此带来的外部性;其次结合西方城市实践,以案例的方式介绍了基于需求反应的停车费用管理,基于雇主的出行需求管理和建立停车收益区3个政策方法;第三,从交通与土地利用互动的视角提出了停车费用管理与空间相关的3个关键因素。结论部分总结了西方停车费用管理转变的主要特征,即(1)停车费用的设定应考虑小汽车交通带来的所有外部社会成本;(2)取消任何形式的免费停车,由驾车者支付停车费用;(3)利用精细化的停车费用管理,调控交通需求在城市中的空间分布,减少小汽车的使用。结论同时强调了停车与土地利用互动对于形成促进城市可持续发展的整体政策框架的意义和重要性。

易达规划:问题、理论、实践

可达性是城市交通系统和土地利用效率方面的重要指标。但在大多数城市规划实践中可达性始终没有得到具体的体现。有鉴于此,易达规划(accessibility planning)成为近年来国际城市交通规划研究中的一个新热点。这种规划的思路是与以人为本可持续发展息息相关的,它出现的近十年的时间里,国外开始有具体行动规划。本文通过介绍这种规划的基本思路和国外实施的方法,比较我国实际情况,提出在我国开展相应研究和规划的可能性。本文指出,这种规划不能流行的根本原因在于主流规划本身的地域层次与可达性指标可以得到改善的地域层次不同,前者主要是市域范围,后者还要在社区范围做文章。要在社区层次上开展易达规划,真正提高普罗大众日常活动的便利,就需要从人们出行种种具体不便之处着眼,从规划和研究体制着手,设计出一套可以在城市区级政府实施的、超出传统交通规划范围的行动规划。

中国大城市交通运输即将面临的困境及出路

中国大城市交通运输即将面临的困境及出路王缉宪进人９０年代以来，中国大城市的空间结构发生着明显的变化。除了土地和房屋市场化政策引发的工作地与居住地的搬迁与新建外，大量轿车挤人多年形成的以自行车为主的交通体系。它们所造成的兴奋与困扰是各大都市共同面临的新...

国外城市土地利用与交通一体规划的方法与实践

本文从方法论和规划实践两个方面介绍欧美日澳等地学者对城市土地利用与交通一体规划的最新研究进展。在方法论方面集中介绍了北美学者对过去40年世界各国特别是欧美在城市用地交通一体化模型研究上的进展、问题、反思和展望。在过去的10年里,包含可持续发展思想的对环境质量和社会公平的诉求使得这种一体化模型变得重要起来;而研究者在把环境、土地利用和交通放在一起模拟有关政策的效果时发现,由于种种原因,对城市交通的了解程度和模拟技术远远超过对土地使用和土地市场的模拟能力。在规划实践方面,本文着重介绍了美国学者塞维诺关于世界12个不同城市的报告和分析,这些城市在过去30年中比较成功地规划和协调了土地利用、城市格局和公共交通的发展。

城市物流空间研究

物流是城市生态系统的重要要素。城市物流活动网络以及支持城市物流活动的各类型设施共同构成了城市物流空间。物流不仅测度城市通过物流联系嵌入到城市与区域生产流通体系的程度，也是观察城市内部空间联系的重要方面。

香港 从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年，恰恰是珠三上角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初，内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区，迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港，正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。

中国交通通信基础设施的区域发展类型研究

以基础设施与区域发展关系为主线，分析评价了我国区域交通基础设施的总体发展态势、区域交通通信基础设施的状态类型及其所形成的投资环境，以及区域交通通信基础设施发展的因素。

推迟大城市的小汽车家庭化，加快发展轨道交通

推迟大城市的小汽车家庭化，加快发展轨道交通ＴｏＳｐｅｅｄＵｐｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ’ｓＵｒｂａｎＴｒａｃｋＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ￥／／荣朝和（北方交通大学经济学院，教授、博士北京１０００４４）王缉宪（香港大学地理及地质学系，...

世界城市的空间性与香港的交通建设

本文从城市的领域性和空间性探讨香港交通发展的政治地理内涵。百年来,香港在特殊的国际政治和经济环境中成长为一个以中国为依托、以世界市场为目标的地区性枢纽。然而,这样一个世界城市的内部交通却并不适应这个角色的要求,而是形成了特殊空间性。本文通过分析历年香港主要交通建设项目的选址和整体城市运网的演变,揭示出特殊城市空间性的本质和影响,并提出摒弃这种不利香港回归中国后的政策,同时还提出了今后发展的可能前景。

网络零售如何影响城市物流空间的蔓延--以深圳为例

尽管众多研究认识到网络零售对城市物流的显著作用,但是并没有很多实证研究探讨网络零售对城市物流空间的作用路径。基于西方有关物流蔓延的文献,以深圳为案例,通过仓储建筑的空间分布分析物流空间的蔓延,分析传统零售商、网络零售商以及物流商等供应链策略,探讨网络零售如何在多层次通过多种途径影响城市空间的蔓延。

航空港地区经济发展特征

本文以剑桥系统研究所对欧洲、北美洲和日本空港所进行的研究为基础，根据这些空港邻近地区的经验，建立了经济影响预测和空港地区土地开发规划模型体系，并阐述了新建或扩建空港对地区发展的经济影响和规划构架。

“公交都市”的要素体系与香港经验

本文首先从理论层面,构建了一个完整的"公交都市"要素体系。这个要素体系既涉及公交系统本身,包括线网覆盖率、线网连接度、站点易达性、换乘便利度、运营效率、安全和舒适性等,也涉及公交系统之外,包括土地利用系统、交通系统和政策等。文章第二部分介绍香港在发展公交都市过程中可为借鉴的经验,包括:1)通过制度安排,改善微观尺度的公交易达性;2)政府监管和市场机制配合,促进不同公交方式的竞合;3)以人为本的、精细化的公交运营管理;4)"推"和"拉"两类政策的彼此强化。第三部分以公交都市要素体系为框架,比较香港与内地其他城市在公交体系"内"与"外"两个层面的异同,希望能够对国内公交都市建设提供有益参考。

推迟大城市的小汽车家庭化 加快发展轨道交通

1 需要重新审视现行的汽车工业政策 争论在今天的中国铁路和公路究竟谁应该先得到发展,实际上已经没有太大意义。公路运输在所有国家都获得了巨大发展,而铁路的新生也是一个世界性的现象,在运输需求日益多样化和运输技术不断更新的今天,各种运输方式显然都在市场上确定自己应有的位置。需要引起充分注意的。

绿色货运与智慧物流:当热词汇进入冷领域

进入21世纪以来,绿色、智慧与创新、新常态等同属超级的网红词汇,因为它们都体现着社会未来的发展方向。但是,在经济活动里,货运和物流的绿色智能发展则远远比不上科技、医疗、金融、地产这些行业受重视。究其原因,一是因为货运或物流都是实物流通活动。本质上,它们所谓的增值活动其实多是靠节约实现。流通效率越高,中间有机会“雁过拔毛”的环节就越少,对这类活动的宣传和支持也可能越少。二是从占地面积计算的回报来看,难以与上述几个领域比较,因此往往不容易受到期望土地高回报的政府部门或领导青睐。

导读:客运交通枢纽规划与设计到底谁才是甲方?

客运交通枢纽,特别是综合交通枢纽、铁路枢纽(包括高铁枢纽),对城市发展的影响很大,这在国内外早有广泛共识。但是,由于中国快速的城镇化进程、高铁系统的嵌入以及各种体制及其背后的利益关系,客运交通枢纽与城市的协同发展还是出现了已有文献所提及的几乎所有问题和现象。针对这种情况,本刊整理编辑了“客运交通枢纽与城市建设专题”以满足这方面的需求。专题可分为三部分:第一部分即首篇,是业内九位专家学者针对2018年5月7日国家发改委联合自然资源部、住房城乡建设部及中国铁路总公司发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(发改基础[2018]514号)(以下简称《意见》)的解读;第二部分是四篇对国内外一些城市客运交通枢纽建设的综述与探讨;第三部分是对中国两个具体案例(天津、深圳)的深入研究。

《世界级枢纽:香港的对外交通》解读

香港是一个发展轨迹非常特殊的城市。要想理解香港的今天,不论哪个方面,都不得不从她的独特历史说起。《世界级枢纽:香港的对外交通》就是从香港开埠、作为替代广州转运鸦片的自由港谈起。1840年至今近180年,香港以制造业为生仅仅是1950—1980年的30年。