视觉与听觉情绪信息关系判断中的交互作用

通过要求被试判断同时呈现的视听信息情绪效价的关系,考察视听情绪信息整合加工特点。语义与韵律的情绪效价在实验1中无冲突,在实验2中有冲突。两个实验一致发现当面孔为积极表情时,被试对视听通道情绪信息关系判断更准确;实验2还发现,当面孔为消极表情时,相比于韵律线索,被试根据语义线索对视听情绪信息关系判断更迅速。上述结果说明当视听信息同时呈现时,视觉信息可能先行加工,并影响到随后有关视听信息关系的加工。

铁路及洪水影响下的公路桥梁设计与风险评估

某高速公路桥梁与3座高速铁路桥梁交叉,公路桥梁下穿铁路桥梁,同时跨越嘉陵江支流,其建设、施工及运营安全受铁路施工、运营及嘉陵江洪水的影响,洪水位高出桥面最大约4.1 m。针对这一极端复杂环境条件,探讨公路桥梁结构及防、排水设计要点,研究桥梁建设条件、结构方案、施工、运营的主要风险源、风险等级及对策。

重庆市主城中心商业区停车需求分析及预测模型构建

重庆主城中心商业区（CentralBusinessDistrict简称CBD）现有交通系统停车设施已愈来愈不适于重庆主城中心商业区域交通发展现状需求，本文通过总结重庆主城CBD停车需求影响因素、停车特征和现有停车需求预测模型，分析现有模型对重庆主城CBD停车需求预测的适用性与存在的不足，综合用地及交通特征等因素，选择适用于重庆主城CBD的停车需求预测模型，作为该区域停车设施建设的依据。

两铰钢结构拱桥大吨位铰支座设计与受力分析

拱铰支座作为两铰拱桥梁的主要承重结构,是拱脚与拱座连接的关键部位,是控制设计的关键环节。由于铰结构的不可更换性,且暴露于空气中,势必会受到水、空气的腐蚀。同时,由于吨位大、应力大,势必存在应力腐蚀。以天保湾大桥的拱铰为例,在国内首次采用5500吨高力黄铜拱铰。拱铰在使用中应传力顺畅,应力分布合理,不出现应力集中现象。针对天保湾大桥拱铰的局部受力进行分析计算,检验其设计的合理性和可行性。

天府新区锦江天保湾大桥总体设计

四川省成都市天府新区锦江天保湾大桥为主跨230 m中承式钢桁架两铰拱桥。两片桁架拱肋中心间距26.5 m,桁架拱间仅设置上平联K式风撑连接,桁架拱采用全焊接工艺。主梁全宽43.5 m,采用纵横梁式体系,主梁为半漂浮体系,端部设置粘滞阻尼器提高结构阻尼。5500 t高力黄铜拱铰作为全桥受力核心构件,为确保拱铰在大桥全寿命期均能正常工作,针对性地对其进行了创新设计。南、北两岸桥头堡全高47 m,全拱横向限位设置在桥头堡内,基础采用层高3 m的3层扩大基础,最底层设置3级抗推抗滑移台阶。

成都新建五岔子大桥梁墩节点优化设计

基于全球方案征集结果的成都新建五岔子大桥造型新颖,其结构设计时一方面外形还原度要求很高,另一方面钢构件连接关系复杂、异型。采用ANSYS建立了两个局部有限元方案模型,对比分析了主桥第2联梁墩节点的应力分布,结果显示增加次腹板可以很好地解决五岔子大桥上下结构之间均匀、可靠传力的问题。

事业单位物业服务社会化规范化管理调研

采用文献查阅、实地考察座谈和专家咨询3种方式,对事业单位物业社会化服务、专业化和规范化管理的经验、问题等进行调查研究,分析了物业管理行业存在的问题,并提出了解决对策。结合北京市农业机械试验鉴定推广站物业管理存在的问题,提出了改进建议。

创业板企业创新驱动力影响因素研究--基于研发投入影响因素实证分析

为探究创业板企业创新驱动力影响因素,本文基于2016-2020年中国1026家创业板企业的微观调研面板数据,采用实证分析法,检验了企业规模、政府补贴等因素对企业研发投入强度的影响,进而分析企业内外创新驱动力来源。研究发现,政府提供补助有利于企业提高研发投入强度,而企业财务风险水平在政府补助与研发强度的关系中存在负向调节作用。

钯催化三亚甲基甲烷的不对称[3+4]环加成反应:高区域选择性、高非对映选择性和高对映选择性构筑苯并呋喃[3,2-b]吖庚因

环加成反应是构建多官能团化环状化合物最直接、有效的方法之一.其中,三亚甲基甲烷(Trimethylenemethane,TMM)活性中间体被视为一类高效的三碳合成子.目前TMM已被广泛用于多种环加成反应,为一些重要的环状化合物以及天然化合物提供了高效、可靠的合成方法.早在1979年,Trost和Chan等[1]首次报道了Pd-TMM的[3+2]环加成反应.此后,钯催化TMM的多种催化不对称[3+2],[3+3]和[3+6]环加成反应相继得以实现[2,3],并为手性五元环、六元环及九元环类化合物提供了高效的合成策略.然而,对于钯催化TMM的不对称[3+4]环加成化反应——合成七元环状化合物的研究,目前尚无相关报道.其可能的主要原因是七元环状化合物的合成存在不利的熵效应和环化张力.