轻量化汽车车身板用混杂复合材料／金属层压材料的抗撞凹性能评估

混杂热塑性复合材料/金属层压材料是极具潜力的轻量化汽车车身板材料。它们具有优良的表面质量和标准复合材料板的联接。我们研究了这些混杂层压材料的抗撞凹性能,并与传统的金属汽车车身板材料进行了比较。以固定的抗挠刚度,按不同的金属和复合材料比率,使用钢和铝与编织和无规则玻璃纤维增强聚丙烯生产了一系列测试板材。准静态的增量抗撞凹性能测试是通过一个直径25.4mm的半球形压头进行的。与金属材料相比,混杂层压材料的抗撞凹性能更好。抗撞凹性能随着复合材料/金属比率的升高而提高。

防火复合材料在公共交通工具中的应用

用于生产公共汽车和火车的原材料必须满足严格的防火要求,但是各种不同的防火标准为供应商制造了很多问题。Georpe Marsh 对各种用于改进复合材料防火性能的技术进行了分析。

2003年及未来美国复合材料市场报告

自从20世纪40年代复合材料商业化以来,美国复合材料业持续在发展、多种经营和技术竞争方面取得了显著的成绩。自1960年以来,当复合材料业开始统计市场交易数据的时候,复合材料业的平均增长率已达到6.5%,大约是同期美国经济增长率的2倍(见图1)。把复合材料业的增长率作为同期其它行业的相应基准的话,其增长率是美国钢铁消耗增长率的2倍,GDP增长率的3倍,铝消费增长率的4倍,复合材料销售量增长的15倍。尽管复合材料业已趋于成熟增长平缓,但我们还是预计复合材料业将成为持续增长的行业。材料的替代已成为复合材料业发展的动力。

增强材料面面观

从20世纪30年代的"bucket and chuck it"铸工到今天训练有素的工艺师,玻璃纤维和不饱和树脂已共同成为增强塑料业赖以发展的基本材料。但是这种优势能发展延续到何种程度呢?George Marsh针对这一问题进行了调查。

复合材料门的发展

建筑商和住房拥有者都希望住房的入口门美观且持久耐用。美国的 Terma-Tru 公司认为使用复合材料是解决这一问题的方法,而复合材料门也将取代木制门和钢制门。Amanda Jacob 参观了 Therma-Tru 公司位于印第安纳州 Butler 的工厂。在那里,该公司使用片状模塑料(SMC)生产数百万的隔热复合材料门。

轻质车辆的间接优势

减轻车辆的重量成为汽车制造商和汽车部件制造商越来越重要的目标。为解决与重量相关的问题所研究的技术难题与经济利益是同步的。

碳纤维复合材料汽车车身板的树脂膜浸渍成型工艺

碳纤维复合材料板材是赛车和豪华赛车制造中一种常用技术。这种材料可为小批量生产提供更轻、刚性更强的构件。新开发的材料提供低成本来替代传统的预浸料成型工艺及较高生产量的成型方法。

走近JEC

作为世界上最重要的复合材料展览会,JEC的主导地位逐步增强。今年,展览会的会场改在Porte de Versaills的巴黎会展中心,展览商集中在一个宽敞广阔的大型展厅里,是一次成功的转变。热闹的展览会吸引了20,000多名参观者。尽管目前的商业环境不好,展会依然繁忙,参展商也都信心十足。Amanda Jacob和Katherine Prince报道。

预浸料——高性能复合材料用原材料

对性能、材料鉴定和产品一致性有极高要求的行业,如航空航大、国防、船舶、海上油井、公交交通工具和可再生能源诸部门,预浸料已得到公认。George Mash 对预浸料的材料和制作方法做出了评论。

用复合材料解决基础设施问题

由于负荷的增加,功能的变化和腐蚀而引起的强度降低的许多因素,目前全球基础结构的主要部分包括桥梁在内的基础设施正面临着结构问题。