超音速气流小孔出流测试技术

根据气体动力学原理设计安装一简易测试装置．通过对三种小孔拉伐尔喷咀的实际测试，证实这种测试技术对鉴定小孔超音速喷咀的性能、确定最佳供气压力和改进设计是可靠的．进而对这类喷咀的推广应用，提供了廉价的测试手段．

矩形通道湍流附面层内嵌入纵向涡偶强化换热机理的实验研究

本实验对换热器中常用矩形通道湍流附面层内，嵌入纵向旋涡和涡偶的流体力学和传热特性进行了研究。据旋涡互不干扰条件布置涡流发生器，在通道内沿纵向形成稳定的涡偶，将主流的质量和动量引入近壁区域内，获得了显著的强化传热效果。在Ｒｅ＝２～７×１０４范围内，可使通道的总体换热系数提高约１倍，而阻力损失增大约２５％

斯太尔邮政车外形结构参数和气动阻力特性关系的研究

通过风洞试验研究了斯太尔邮政车外形结构参数变化时的气动阻力特性；并对不同型式的导流罩的减阻效果进行了试验研究；为该车种的变形设计提供了依据。

厢式货车表面气流流动特性的试验研究

本文用模型试验方法 ,在不同车型参数下研究了厢式货车表面局部气流流动特性 ;揭示出在不同厢体高度和驾驶室与厢体之间间隙时流动特性发生转变的事实 。

厢式载货汽车模型风洞试验技术的研究

】风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段，介绍了试验数据系统，论述了用小型航空风洞进行厢式载货汽车模型试验时雷诺数、堵塞比、模拟地板等重要技术问题；

改善STEYR系列厢式货车气动阻力特性的风洞试验研究

对用小型航空风洞进行厢式货车模型试验的有关技术问题进行了探讨；论述了气动阻力特性和导流罩等气动附加装置的减阻机理和效果。

厢式货车减阻方法的试验研究

介绍了厢式货车的减阻方法——主动控制边界层法和被动控制边界层法。主动控制边界层法利用导流滚子给边界层注入动量,以推迟边界层的分离,使尾涡区变窄,从而减小厢式货车的压差阻力;被动控制边界层法是在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形隔栅,利用井字形隔栅的导流作用,减小厢体迎风面的压力,推迟厢体上表面前部边界层的分离,改善了气流绕流的状况,从而减小厢式货车的压差阻力。两种方法的减阻效果都非常明显。

椭球台高杆灯风荷载的实验研究

通过风洞实验研究了多钝体高杆灯在不同水平风向角和竖向风向角下的力与力矩系数。实验结果表明：在一定的风向角下，法向阻力系数 C Dmax=1.030 ，法向弯曲力矩系数 C mmax=－0.940,轴向力系数 C Amax=0.504和 C Amin=－0.600 。

纵向涡对矩形通道内湍流流动特性影响的实验研究

本研究用风洞实验对矩形通道湍流边界层内嵌入的涡发生器参数进行了筛选；测量了单个涡发生器沿纵向对双侧壁面近壁边界层流场的干扰特性和通道嵌入涡偶的流动特性。找出了通道内嵌入涡发生器形成对近壁边界层流场干扰的较理想的涡发生器参数和漏偶的布局形式。

改善厢式货车气动阻力特性的风洞试验研究

本文论述了在小型航空风洞中进行汽车模型试验的有关技术问题;分析了斯太尔厢式货车安装导流罩等气动附加装置后,气动阻力特性的变化情况。

表面活性剂提高尾煤泥脱水效率的研究与应用

针对煤泥含量高、高灰细泥含量增加导致煤泥压滤系统处理能力不足等问题,新矿内蒙古能源有限责任公司洗煤分公司中心选煤厂采用表面活性剂提高细质煤泥的表面疏水性,从而降低压滤机入料时间,提高煤泥压滤系统运行效率。生产实践表明,利用表面活性剂对煤泥水进行预处理,压滤机入料时间可降低25.93%,煤泥压滤系统处理能力可提高30.56 t/h。

螺旋分选机+TBS干扰床分选机联合工艺在炼焦煤选煤厂的应用

针对长城三矿选煤厂TBS尾矿灰分较高,掺入中煤后会使中煤发热量降低的问题。采用螺旋分选机和TBS干扰床分选机联合工艺,利用螺旋分选机排出TBS尾矿中的矸石。螺旋分选机不完善度0.120,数量效率87.94%,中煤产品热值由13.81 MJ/kg升高至16.74 MJ/kg以上,年可创造经济效益达559.03万元。

叠层高频筛与TBS分选机联合工艺在中心选煤厂的应用

针对新矿内蒙古能源洗煤分公司中心选煤厂粗煤泥分选系统存在的粗精煤泥灰分高、回收率低等问题,采用了叠层高频筛与TBS分选机联合工艺进行改造,取得了较好的改造效果;九层精煤产率提高0.98%,灰分降至8.5%以下;三层精煤产率提高5.01%,灰分降至11.0%以下;年可创造经济效益达7116.2万元。

基于多煤种入选的生产工艺优化研究与应用

针对煤层合并开采问题,中心选煤厂通过实时监测煤质变化情况的方法,及时应用叠层筛等新式脱泥设备,增加二次浮选系统,增强系统适应性等方法,来完善洗选过程控制,提高精煤产率,最大限度提高创效能力。