加快基础设施建设 助推水利高质量发展——访水利部水利工程建设司司长王胜万

2021年,广大水利工程建设者勇于担当,主动作为,水利工程建设进展顺利,建设管理水平不断提升,工程质量安全总体可控,水利建设市场秩序进一步规范。日前,本刊记者专访了水利部水利工程建设司司长王胜万。

坚定不移贯彻水利改革发展总基调 推动水利工程建设高质量发展——访水利部水利工程建设司司长王胜万

2020年是全面建成小康社会和脱贫攻坚决战决胜之年,也是“十三五”收官之年。广大水利工程建设工作者主动担当作为,有效应对新冠肺炎疫情不利影响,工程进度明显加快,建设管理水平不断提升,工程质量安全总体可控,水利建设市场秩序明显改善。日前,本刊记者专访了水利部水利工程建设司司长王胜万。

全面加强水利基础设施建设 助力新阶段水利高质量发展——访水利部水利工程建设司司长王胜万

全面加强水利基础设施建设是党中央、国务院赋予水利部门的使命任务。2022年,在广大水利工程建设者的共同努力下,全国完成水利建设投资首次超过1万亿元,创造了水利建设史的奇迹,为稳经济大盘作出积极贡献。日前,本刊记者专访了水利部水利工程建设司司长王胜万。

盗抢机动车交通事故中机动车所有人责任释论

《民法典》第1215条在立法上绝对排除了机动车所有人在盗抢机动车肇事场合的责任,这一规定存在缺陷,由此引发诸多实践弊端。《民法典》对第1212条“擅自驾驶肇事责任”与第1215条“盗抢机动车肇事责任”的区别对待并不合理,盗抢机动车肇事案件并不存在特殊性。盗抢机动车肇事案件仍然存在机动车所有人过错的空间,机动车所有人可能因未尽妥善保管义务而存在过错,其过错与交通事故损害之间存在相当因果关系,应当承担相应的侵权责任。《民法典》第1209条与第1212条是规定机动车交往安全义务的隐藏依据,机动车安全交往义务包括妥善保管机动车及其钥匙,而不包括报警报失义务。违反这些义务的机动车所有人应被认定具有过错。但法院既无法根据《民法典》第1215条,也无法根据《民法典》第1212条判决机动车所有人承担过错责任。在无法依据特殊侵权规则填补法律漏洞时,应借助一般侵权规则,即《民法典》第1165条第1款,来确定有过错的机动车所有人的责任。基于盗抢人与机动车所有人的过错程度与原因力的差异,宜将机动车所有人的责任形态调整为补充责任,以实现各方利益的平衡。现行《民法典》第1215条需要重新审视,以确保盗抢机动车肇事案件中侵权责任的公正分配。

提高政治站位 强化使命担当 加快推进水利基础设施建设

2023年,水利工程建设领域深入贯彻党的二十大精神,认真落实习近平总书记关于治水的重要论述和重要指示批示精神,围绕推动新阶段水利高质量发展,锚定全面提升国家水安全保障能力,聚焦“六条实施路径”,加快推进基础设施建设,取得了新进展、新成效。

水利水电工程建设组织管理模式的探讨

80年代,随着我国改革开放不断深入,我国水利水电项目建设的管理已逐步突破以行政手段管理为主的传统模式,出现了多种新的管理形式。建立一个结构合理、系统高效的项目建设组织管理模式,对项目建设的成败起着关键的作用。随着我国社会主义市场经济的建立,需逐步建立建设实施竞争机制的新格局。作者认为当前我国大中型水利水电项目管理应采取的科学、有效的模式是由董事会及所聘任的项目经理单位、专业化的工程管理承包公司、项目建设领导小组共同组成的三位一体的组织体系,这种管理模式的主要优点是将基建与生产、行政法律和经济手段,投资、建设与管理有机地结合起来,做到责、权、利三者统一,实行这种管理模式,将为提高我国水电工程管理水平,提高水电工程投资效益发挥积极的作用。

加快水利基础设施建设 助推新阶段水利高质量发展

文章围绕推进水利高质量发展这个主题,以全面提升国家水安全保障能力为目标,紧密结合水利工程建设实际,深刻把握“十四五”时期水利建设工作面临的新任务新要求,明确提出“十四五”时期水利工程建设工作的总体思路、重点工作和措施。

三峡工程投资管理模式改革的实践

三峡工程是我国迄今最大的基本建设项目，也是当今世界上最大的水利水电工程，在绘织建设中，既吸收了我国改革以来基本建设体制改革的经验，又借鉴了国际上组织重大项目建设的做法，在建设管理体制和工程投资管理方面都进行了一系列的改革和探索。三峡工程投资管理模式改...

健全工程概算管理机制

健全工程概算管理机制文／王胜万建设项目超概算是当前投资与建设领域存在的一个普遍问题，也是影响工程投资效益的老大难问题。据某部门对１９８４—１９８８年期间审定概算的．８个在建水电工程的修编概算情况分析，８个水电站总计装机１１６０万千瓦，原批概算为１３７...