佛山富龙西江特大桥主桥桥塔中塔柱施工控制关键技术

佛山富龙西江特大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,“白鹭”造型桥塔高194.3 m,塔柱采用液压爬模法分节段施工,中塔柱直线段内倾12.5°,布置5道主动横撑(G1~G5)。建立主桥施工全过程杆系有限元模型和中塔柱塔肢结合部位实体模型,通过计算确定主动横撑安装位置、顶推力、横撑拆除顺序及中塔柱节段横向预偏量;确保横撑顶推前后塔柱根部最大拉应力不超过1 MPa;制定先从上往下拆除G3、G2、G1横撑、再从下往上拆除G4、G5横撑的拆除顺序;加大G4、G5横撑钢管规格,并在G2横撑下方增设竖向支撑;中塔柱节段向外侧设置横向预偏,抵消自重及施工荷载作用下塔柱内倾的影响。在每道横撑顶推施工期间对横撑钢管表面应力、对顶口相对位移、塔肢顶部偏位和根部截面应力进行精细化监测,确保横撑顶推力有效施加到塔柱上。施工中桥塔线形和内力状态控制良好,符合设计要求。

桥上风传感器安装方式对测量结果的影响

风传感器所附着的结构对其周围流场产生扰动,导致不同安装方式的风传感器测量结果存在区别。基于雷诺平均方法和k-ω湍流模型,采用计算流体力学方法对桥上不同风传感器安装方式产生的测量结果进行仿真分析研究。风传感器的安装方式包括水平外伸、边缘竖直、接触网柱三种,采用这三种方式分别在上下游安装,共计形成6个风测点,风速变化范围为10~30 m/s,风攻角变化范围为-5°~5°,通过改变外伸长度或安装高度来调整安装位置。结果表明:三种风传感器安装方式测量结果均会受桥梁结构的影响,位于尾流区的风传感器受影响较大,不能真实反映来流风速;风速对测点风速与来流风速之比影响不大,正风攻角下位于下游侧的传感器实测风速会大幅减小。

无应力状态法在拱肋线形调整中的应用

以某采用缆索吊机斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混凝土拱桥为背景,探讨了无应力状态法在该类桥梁拱肋吊装线形调整中的应用。通过推导扣索无应力长度变化量与索力变化量之间的关系,避免了传统调索方法受调索次序影响的缺点,并在该桥实践中进行了应用。结果表明,该方法用于拱肋线形调整可以满足工程要求。本文提到的线形调整方法可供同类桥梁的施工控制参考。

基于LoRa无线技术的钢拱肋吊装监测系统设计

针对拱桥在钢拱肋吊装过程中,由于吊点高差引起的钢拱肋附加应力及变形,提出了基于LoRa无线技术的钢拱肋吊装监测系统设计方案,并成功应用于湖南酉水铁路特大桥钢拱肋吊装施工过程中,通过吊点高差的实时监测,对各吊点高程及时调整,有效提高了钢拱肋吊装过程中的平稳性和安全性,减小了钢拱肋的附加应力及变形,使其控制在设计规定的允许误差范围之内,保障了钢拱肋的安装精度。现场施工表明,该监测系统部署快捷方便,信号传输稳定,非常适合无线传输替代有线通讯的应用场合。