城市居民出行节能减排措施的CO_(2)减排成效研究

城市交通所产生的CO_(2)排放是导致全球气候变化的主要原因之一。如何减少居民出行的CO_(2)排放量是多个学科研究的热点。本文系统回顾了近20年全球81项已实施的城市交通政策措施,构建包含措施类型(4大类、18小类)和CO_(2)减排潜力信息的数据库,分析研究进展和趋势,对比措施的减排潜力和成本,得出以下结论:(1)提高减排潜力的核心是提升公共交通服务水平、设计个性化的激励措施、提供可替代出行方案,引导居民由小汽车出行转向公共交通或非机动车出行;(2)各类措施的减排潜力差异较大,已有案例中有1/3的案例开展了CO_(2)减排潜力评估,现有各类措施的减排潜力评估尚不充分;(3)依据现有研究案例,快速公交运输系统(BRT)可实现减排10%~15%,1km BRT每年可减排2000~3000t CO_(2),地铁或轻轨服务范围内小汽车出行降低幅度约10%,合车共乘能实现减排约30%,公共交通打折等激励措施可减排约10%,限制政策如征收交拥堵费可实现减排约15%;(4)我国在借鉴国外居民出行节能减排经验的同时,可推广跨城市出行节能减排措施,借助互联网大力推广个性化激励措施,培养居民绿色低碳出行习惯。

基于互联网资源和GIS的莱州市居住用地适宜性评价

近年来,莱州市居住区面积扩张加剧,对其进行系统科学的适宜性评价,已成为本市规划和空间分析的重点课题。本文以莱州市全市居住用地适宜性评价为研究内容,基于互联网地理信息资源收集研究所需的自然环境和人口经济相关数据;选取了自然环境、社会经济方面16项评价指标,运用层次分析法计算各评价因子的权重;利用GIS分析技术各评价指标进行分析计算,并进行加权叠加分析,得到全市居住用地适宜性分级评价结果,为城市建设与规划决策等提供科学的依据与建议。

公务员制度改革：绝非简单涨工资

“公务员工资应该上涨．目前中央已责成有关部门调研。”全国两会期间．国家公务员局党组书记兼副局长杨士秋对公务员工资问题表明了态度。半月谈记者在调研中也发现．大多数兢兢业业的基层公务员、普通公务员收入确实较低，不过也有部分公务员．与他们的付出相比．拿现在的工资都嫌多了。这说明．公务员涨工资绝不是简单的多发几个钱．而是要通过改革．让公务员队伍更加精干、高效、廉洁，更多地得到民众的认可。

资待遇没有想象那么好

涨还是不涨？围绕公务员涨工资问题，近来社会上掀起一波接一波的讨论乃至争论。不断有公务员把工资条晒到网上，什么职务工资数百、级别工资数百、各种津贴补贴数十至数百不等，合起来少的一两千元，大城市里多的五六千元，看起来确实算不上耀眼，特别是那些高学历的公务员，与他们进入大企业的同学相比心理很难平衡。