乐清湾水域纳潮量演变分析

基于1965年以来的不同时期水深地形数据和卫星遥感影像资料,对乐清湾岸线和不同特征值水深所围水域面积的历史变化进行研究,根据GIS技术计算乐清湾近50年的不同水域面积的演变特征。利用实测地形资料和水文数据建立乐清湾海域二维潮流数学模型分析乐清湾水域纳潮量的演变情况。结果表明:(1)乐清湾海域纳潮量近50年减少3.16×10~8 m^3,2013年较1965年减少17.69%,年均递减速率由0.06×10~8 m^3/a增加至近年的1.96×10~8 m^3/a;(2)海湾不同区域围填海造成相应海区水域面积的缩减,但纳潮量对水域面积改变的响应程度有显著差别。内湾滩涂围垦对乐清湾不同湾区纳潮量影响十分有限,外湾围垦对纳潮量的影响由外湾向内湾明显递减。漩门湾二期工程显著改变乐清湾的潮流形态,造成各个湾区纳潮量均出现大幅度的调整。本研究可以为海湾的生态环境保护和预测海湾的发展趋势提供量化的参考数据。

岱山西北海域海床冲淤演变分析

根据不同年份的水深地形资料及遥感影像,采用GIS技术对近30 a来岱山西北岸线变化及海床冲淤进行数字化分析。同时,结合该海域的水文泥沙特征及人类活动因素,研究海底冲淤变化的主要影响因素。综合分析表明:2011年以前岱山西北海岸岸线稳定,岸滩经历了由滩淤槽冲转为滩冲槽冲的动态演变过程,除岱山西部与大鱼山之间的槽沟局部地形变化较大外,其它海区冲淤速率不到10 cm/a,整个海域的侵蚀速率有加速趋势。2011年之后,岱山北部开始实施大规模围涂工程,岱山西北近岸5 m等深线以浅的岸滩发生1.75 m/a的淤积,而计算范围内的其它海区仍以微侵蚀为主。岱山西北海域泥沙主要以过境输移为主,长江来沙量的减少和近年围垦活动的增加是该海域海床冲淤演变的两个主要影响因素。

浅谈大学生结构模型设计竞赛

"第六届全国大学生结构设计竞赛"由国家教育部、住房和城乡建设部、中国土木工程学会联合主办,重庆大学承办,旨在培养大学生的创新意识与合作精神,提高大学生的创新设计能力和动手实践能力。文章以参赛作品《承重结构的模型设计、制作与跨中静荷载作用的加载试验》为例,介绍了结构设计的流程及设计过程中需注意的事项。

连岛工程促淤计算方法

通过二维潮流数值模型计算工程前后的潮流形态,利用实测水文泥沙资料确定悬沙沉降方程中的相关系数,同时考虑波浪对泥沙沉降的影响。再运用经过悬沙垂向分布参数β修正过的半理论半经验悬沙沉降方程计算工程后的冲淤强度,分析比较参数β对围涂工程冲淤强度计算值的优化效果。结果表明：通过对悬沙沉降公式的简单修正,预测的冲淤值在准确性上较修正前提高了5%~30%,整体计算冲淤值与实测冲淤值之间的相关系数由91%提高到98%。说明此修正对岔道交错,流场复杂,悬沙垂向分布在局部不同区域变化大的舟山海域围垦冲淤计算中有一定实际参考意义。

赣江南昌—吴城段浅滩成因与航道演变研究

赣江南昌—吴城段具有良好的通航基础条件,为保证安全顺利通航,本文对该河段碍航浅滩成因以及航道演变情况展开研究,介绍赣江南昌—吴城段河道河床演变特点,对河段特征水位泥沙数据及相应的河道特点加以分析,并讨论河道整治对航道宽度及水位的影响。1987年、2002年、2011年,赣江南昌—吴城段分别启动航道提升整治工程,达到了缩减河宽及增加水深、航宽的目的,航道通行船舶吨位从1000吨级跃升为2000吨级,为更多大宗商品运输提供保障。